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概要

　　湖北省為強(qiáng)化大氣污染防治，對鋼鐵、水泥等重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)的移動(dòng)源實(shí)施精細(xì)化監(jiān)管，環(huán)保門禁電子臺賬成為企業(yè)落實(shí)環(huán)保主體責(zé)任、應(yīng)對績效分級管理的關(guān)鍵工具。環(huán)保門禁電子臺賬并非簡單的進(jìn)出記錄表，而是集成車牌識別、排放核驗(yàn)、數(shù)據(jù)自動(dòng)上報(bào)的數(shù)字化管理系統(tǒng)，其核心在于確保進(jìn)出廠運(yùn)輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械的環(huán)保合規(guī)性。

　　企業(yè)在建立與維護(hù)該臺賬過程中，常面臨如何滿足HJ 1321-2023等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、如何與上級監(jiān)管平臺順暢對接、如何應(yīng)對重污染天氣管控等實(shí)際問題。同時(shí)，該系統(tǒng)與更廣義的移動(dòng)源環(huán)保臺賬管理緊密相連，其數(shù)據(jù)質(zhì)量直接關(guān)系到企業(yè)在大氣污染防治績效AB評級中的表現(xiàn)，進(jìn)而影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營安排。

　　為幫助企業(yè)準(zhǔn)確理解并執(zhí)行湖北省的相關(guān)政策要求，避免常見操作誤區(qū)，可梳理出從系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)采集、日常維護(hù)到應(yīng)急響應(yīng)的完整操作流程。重點(diǎn)企業(yè)需關(guān)注自身在清潔運(yùn)輸比例、車輛排放標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成等指標(biāo)上的合規(guī)情況，并將環(huán)保門禁電子臺賬的管理納入常態(tài)化環(huán)境管理體系，以有效降低環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)并爭取更優(yōu)的績效評級。

環(huán)保門禁電子臺賬的定義與核心作用

　　環(huán)保門禁電子臺賬，是依據(jù)《重點(diǎn)行業(yè)移動(dòng)源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》等標(biāo)準(zhǔn)，通過在企業(yè)出入口部署的門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)采集、生成并管理的數(shù)字化記錄集合。它并非傳統(tǒng)意義上的人工手寫臺賬，而是一個(gè)集成硬件感知與軟件處理的綜合系統(tǒng)，核心在于對移動(dòng)源進(jìn)行全天候、自動(dòng)化、可追溯的環(huán)保合規(guī)管控。

　　該系統(tǒng)的工作原理通常包含幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，通過高清攝像頭自動(dòng)識別進(jìn)出車輛車牌號碼，識別率須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，系統(tǒng)自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)聯(lián)查詢車輛信息庫，核驗(yàn)車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、是否在環(huán)保超標(biāo)黑名單內(nèi)等關(guān)鍵環(huán)保屬性。隨后，基于預(yù)設(shè)的管控策略，系統(tǒng)自動(dòng)決定對車輛放行或攔截，并將每一次通行事件、車輛信息、抓拍圖片及視頻片段自動(dòng)歸檔，形成一條結(jié)構(gòu)化的電子臺賬記錄。這些記錄按照標(biāo)準(zhǔn)格式在本地安全存儲，并實(shí)時(shí)或按設(shè)定頻率上傳至市級、省級生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺。

　　其核心作用體現(xiàn)在三個(gè)方面。第一是履行法定責(zé)任，滿足國家及地方對重點(diǎn)行業(yè)移動(dòng)源監(jiān)管的強(qiáng)制性要求，是企業(yè)環(huán)保合規(guī)的“數(shù)據(jù)證明”。第二是支撐精細(xì)化管理，幫助企業(yè)實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸車輛排放水平、清潔運(yùn)輸比例等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、選擇合規(guī)承運(yùn)方提供依據(jù)。第三是直接影響經(jīng)營，臺賬數(shù)據(jù)的完整性與準(zhǔn)確性是企業(yè)申請大氣污染防治績效AB評級、享受環(huán)保激勵(lì)政策或應(yīng)對重污染天氣差異化管控的基礎(chǔ)依據(jù)。經(jīng)驗(yàn)表明，一套運(yùn)行穩(wěn)定、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，能顯著降低企業(yè)因運(yùn)輸環(huán)節(jié)不合規(guī)而導(dǎo)致的環(huán)保處罰與生產(chǎn)限制風(fēng)險(xiǎn)。

如何建立與維護(hù)環(huán)保門禁電子臺賬

　　建立一套符合規(guī)范且可持續(xù)運(yùn)行的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是一個(gè)涵蓋規(guī)劃、建設(shè)、調(diào)試、運(yùn)維的全過程?；谠诤?、河北、遼寧等地的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建議企業(yè)按步驟有序推進(jìn)。首要環(huán)節(jié)是系統(tǒng)規(guī)劃與選型，企業(yè)需對照《HJ 1321-2023》標(biāo)準(zhǔn)及湖北省的細(xì)化要求，明確自身需要覆蓋的出入口數(shù)量、道閘配置、必須采集的數(shù)據(jù)項(xiàng)、與省級監(jiān)管平臺的對接協(xié)議等。選擇技術(shù)方案時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮具備成熟案例、能提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)對接服務(wù)的供應(yīng)商，避免系統(tǒng)建成后無法聯(lián)網(wǎng)或數(shù)據(jù)格式不符。

　　硬件部署與安裝是基礎(chǔ)，需保證所有載貨車輛出入口均被覆蓋，攝像頭安裝位置和角度需確保能清晰識別各種型號車牌，照明條件滿足夜間識別需求。同時(shí)，需部署不間斷電源，防止因斷電導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。軟件系統(tǒng)的部署與配置則更為關(guān)鍵，包括在企業(yè)服務(wù)器或云端搭建管理平臺，配置車輛黑白名單、排放準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)表模板、數(shù)據(jù)上報(bào)策略等參數(shù)。此階段必須完成與上級環(huán)保監(jiān)管平臺的聯(lián)調(diào)測試，確保數(shù)據(jù)能穩(wěn)定、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地上傳，數(shù)據(jù)傳輸率和完整率應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　系統(tǒng)建成后，轉(zhuǎn)入日常運(yùn)營維護(hù)階段。這包括每日檢查系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)連接狀況；定期對車牌識別攝像頭進(jìn)行清潔與校準(zhǔn)；及時(shí)處理系統(tǒng)告警信息。在數(shù)據(jù)層面，需有專人負(fù)責(zé)審核系統(tǒng)自動(dòng)識別的車輛信息，對于無法自動(dòng)識別的車輛進(jìn)行人工補(bǔ)錄與核驗(yàn)。更重要的是，企業(yè)應(yīng)建立內(nèi)部臺賬管理制度，定期導(dǎo)出和備份電子臺賬數(shù)據(jù)，對照報(bào)表分析運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化，并能夠隨時(shí)響應(yīng)環(huán)保部門的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)核查或現(xiàn)場抽查。當(dāng)遇到重污染天氣預(yù)警時(shí)，需立即檢查系統(tǒng)是否已成功接收并執(zhí)行相應(yīng)的強(qiáng)化管控措施，并做好特殊情況下人工記錄與事后補(bǔ)傳的應(yīng)急預(yù)案。

移動(dòng)源環(huán)保臺賬與環(huán)保門禁電子臺賬的關(guān)聯(lián)解析

　　移動(dòng)源環(huán)保臺賬是一個(gè)更寬泛的管理概念，它涵蓋了企業(yè)所有涉及移動(dòng)污染源的信息登記與統(tǒng)計(jì)，不僅包括進(jìn)出廠的運(yùn)輸車輛，還包括僅在廠內(nèi)作業(yè)的運(yùn)輸車輛以及各類非道路移動(dòng)機(jī)械。而環(huán)保門禁電子臺賬，是聚焦于“進(jìn)出廠”這一特定環(huán)節(jié)、通過門禁系統(tǒng)自動(dòng)生成的數(shù)字化記錄子集，是移動(dòng)源環(huán)保臺賬中最核心、最動(dòng)態(tài)、監(jiān)管要求最嚴(yán)格的部分。

　　兩者的關(guān)聯(lián)性體現(xiàn)在數(shù)據(jù)流與管理目標(biāo)上。完整的移動(dòng)源環(huán)保臺賬管理，要求企業(yè)為每一輛廠內(nèi)運(yùn)輸車、每一臺非道路移動(dòng)機(jī)械建立獨(dú)立的“戶口”檔案，記錄其環(huán)保登記編碼、發(fā)動(dòng)機(jī)型號、排放標(biāo)準(zhǔn)等靜態(tài)信息。這些靜態(tài)信息構(gòu)成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。當(dāng)這些車輛或機(jī)械需要進(jìn)出廠區(qū)時(shí)，環(huán)保門禁系統(tǒng)便會調(diào)用這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，結(jié)合動(dòng)態(tài)的進(jìn)出事件，生成詳細(xì)的通行記錄，從而豐富了移動(dòng)源臺賬的動(dòng)態(tài)維度。例如，一臺國三標(biāo)準(zhǔn)的叉車，其基本信息登記在廠內(nèi)非道路移動(dòng)機(jī)械臺賬中；當(dāng)它因維修需出廠時(shí)，門禁系統(tǒng)記錄其出廠時(shí)間、事由，這條記錄便匯入環(huán)保門禁電子臺賬，同時(shí)關(guān)聯(lián)了其基礎(chǔ)信息。

　　從監(jiān)管與核查角度看，環(huán)保部門的核查往往是綜合性的。核查人員既會調(diào)閱環(huán)保門禁電子臺賬，查看歷史通行記錄是否完整、是否符合管控要求，也會核對臺賬中記錄的車輛機(jī)械信息，是否與企業(yè)自主申報(bào)的移動(dòng)源環(huán)保臺賬基礎(chǔ)信息一致。因此，企業(yè)必須確保兩個(gè)臺賬系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)同源、互通且一致。一個(gè)常見的操作誤區(qū)是門禁系統(tǒng)識別記錄的車牌號或排放標(biāo)準(zhǔn)，與企業(yè)在移動(dòng)源臺賬中登記的信息不符，這會在核查中被視為數(shù)據(jù)質(zhì)量問題。因此，建議企業(yè)在管理實(shí)踐中，將門禁系統(tǒng)作為移動(dòng)源臺賬動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的主要采集入口，并建立定期核對與糾錯(cuò)機(jī)制，確保整個(gè)移動(dòng)源管理體系的數(shù)據(jù)閉環(huán)與真實(shí)準(zhǔn)確。

績效AB評級對臺賬管理的影響與應(yīng)對

　　績效AB評級是生態(tài)環(huán)境部對重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)在大氣污染防治方面表現(xiàn)的綜合評價(jià)，評級結(jié)果直接決定企業(yè)在重污染天氣應(yīng)急期間是必須全面停產(chǎn)，還是可以享受豁免或少停產(chǎn)的差異化管控。環(huán)保門禁電子臺賬的管理質(zhì)量與數(shù)據(jù)水平，是績效評級中“運(yùn)輸方式”指標(biāo)乃至“環(huán)境管理水平”指標(biāo)的關(guān)鍵考核項(xiàng)，對企業(yè)評級結(jié)果有舉足輕重的影響。

　　評級指標(biāo)通常明確要求企業(yè)門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范、聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)定，且數(shù)據(jù)真實(shí)有效。例如，要達(dá)到A級企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅要求清潔運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上，還要求門禁系統(tǒng)等監(jiān)控設(shè)施齊全、運(yùn)行管理規(guī)范。這里的“運(yùn)行管理規(guī)范”，就體現(xiàn)在環(huán)保門禁電子臺賬的完整性、準(zhǔn)確性與及時(shí)性上。核查時(shí)，專家會隨機(jī)抽查臺賬記錄，比對視頻監(jiān)控、核查車輛排放標(biāo)準(zhǔn)是否與臺賬一致。如果發(fā)現(xiàn)臺賬記錄缺失、數(shù)據(jù)造假或與視頻證據(jù)不符，將嚴(yán)重影響評級得分，甚至導(dǎo)致降級。此外，臺賬數(shù)據(jù)也是計(jì)算清潔運(yùn)輸比例、各排放標(biāo)準(zhǔn)車輛占比等量化指標(biāo)的直接依據(jù)。

　　為積極應(yīng)對績效評級，企業(yè)應(yīng)將環(huán)保門禁電子臺賬的管理提升至戰(zhàn)略高度。首先，在系統(tǒng)建設(shè)階段就需高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，確保能采集評級所需的全量數(shù)據(jù)項(xiàng)。其次，在日常運(yùn)營中，必須保證系統(tǒng)24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行，數(shù)據(jù)傳輸率達(dá)標(biāo)，杜絕人為干擾斷電或修改數(shù)據(jù)。第三，應(yīng)定期利用臺賬數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，主動(dòng)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，比如通過臺賬分析發(fā)現(xiàn)國五以下車輛占比偏高，可提前與運(yùn)輸公司協(xié)商更新車輛，主動(dòng)提升清潔運(yùn)輸水平。最后，企業(yè)應(yīng)建立迎檢資料包，將系統(tǒng)運(yùn)行日志、數(shù)據(jù)上報(bào)記錄、定期導(dǎo)出的合規(guī)報(bào)表以及針對臺賬數(shù)據(jù)的內(nèi)部核查記錄歸檔備查，以證明臺賬管理的規(guī)范性與持續(xù)性。面對評級，真實(shí)、連續(xù)、可驗(yàn)證的環(huán)保門禁電子臺賬數(shù)據(jù)，比任何臨時(shí)性的解釋都更有說服力。

湖北省環(huán)保門禁電子臺賬的具體政策要求

　　湖北省執(zhí)行環(huán)保門禁電子臺賬管理，嚴(yán)格遵循國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合本省實(shí)際對重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)提出了明確要求。政策核心依據(jù)是國家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)《HJ 1321-2023 重點(diǎn)行業(yè)移動(dòng)源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》，該標(biāo)準(zhǔn)已于2024年7月1日起實(shí)施。湖北省內(nèi)納入重污染天氣應(yīng)急減排清單的重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車進(jìn)出量較大的重點(diǎn)用車單位，均需按要求建設(shè)系統(tǒng)并管理臺賬。

　　在系統(tǒng)建設(shè)方面，湖北省要求企業(yè)門禁系統(tǒng)必須與省級、市級生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺穩(wěn)定聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳。數(shù)據(jù)格式需嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)附錄中的規(guī)定，例如進(jìn)出廠車輛信息需包含車牌號碼、號牌顏色、VIN碼、燃料類型、排放標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)、運(yùn)輸貨物名稱及重量等十余個(gè)必填項(xiàng)。對于視頻監(jiān)控，要求能24小時(shí)錄制并本地存儲至少12個(gè)月，視頻畫面需疊加時(shí)間、出入口編號等信息，以備核查。這些細(xì)節(jié)要求旨在確保數(shù)據(jù)的可追溯性與可核查性。

　　在運(yùn)行管理上，湖北省強(qiáng)調(diào)企業(yè)的數(shù)據(jù)主體責(zé)任，要求企業(yè)對上傳數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性和及時(shí)性負(fù)責(zé)。特別是數(shù)據(jù)傳輸率與完整率，在正常情況下應(yīng)不低于95%。在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，企業(yè)門禁系統(tǒng)需能自動(dòng)接收并執(zhí)行監(jiān)管平臺下發(fā)的差異化管控策略，例如僅允許國五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車輛通行，并將該時(shí)段的通行數(shù)據(jù)單獨(dú)標(biāo)記與上報(bào)。企業(yè)還須建立應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)系統(tǒng)因故障或斷電無法使用時(shí)，需按標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行人工記錄，并在系統(tǒng)恢復(fù)后及時(shí)補(bǔ)傳數(shù)據(jù)。企業(yè)可咨詢當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門獲取最新的執(zhí)行細(xì)則與接口規(guī)范，確保自身操作完全符合地方監(jiān)管要求。

環(huán)保門禁電子臺賬的常見操作誤區(qū)與優(yōu)化建議

　　在環(huán)保門禁電子臺賬的日常管理與應(yīng)用實(shí)踐中，企業(yè)常因理解偏差或操作疏忽陷入一些誤區(qū)。一個(gè)典型誤區(qū)是“重建設(shè)、輕維護(hù)”，認(rèn)為系統(tǒng)安裝上線就萬事大吉，忽略了日常巡檢、設(shè)備保養(yǎng)、數(shù)據(jù)核對等持續(xù)性工作，導(dǎo)致設(shè)備老化、識別率下降、數(shù)據(jù)漏傳，在關(guān)鍵時(shí)刻無法提供有效記錄。另一個(gè)常見誤區(qū)是“數(shù)據(jù)孤島”，即門禁系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部的ERP、物流管理、稱重系統(tǒng)互不聯(lián)通，導(dǎo)致車輛信息、貨物重量等數(shù)據(jù)需要多次重復(fù)錄入，不僅效率低下，還極易產(chǎn)生不一致。

　　在數(shù)據(jù)層面，“人工干預(yù)過度”也是一大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。例如，為方便某些不合規(guī)車輛進(jìn)出，管理員頻繁使用“手動(dòng)放行”功能且不記錄充分理由，或擅自修改系統(tǒng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，這些行為都會在電子臺賬中留下異常記錄，在環(huán)保核查時(shí)成為重點(diǎn)關(guān)注對象。此外，忽視對廠內(nèi)運(yùn)輸車輛和非道路移動(dòng)機(jī)械的臺賬管理，認(rèn)為它們不出廠就不需嚴(yán)格登記，這也是不正確的。按照標(biāo)準(zhǔn)，廠內(nèi)移動(dòng)源也需建立完整的電子臺賬，其排放信息同樣受監(jiān)管。

　　針對這些誤區(qū)，提出幾點(diǎn)優(yōu)化建議。首先，建立系統(tǒng)化的運(yùn)維制度，明確責(zé)任人，制定設(shè)備日檢、周檢清單，定期備份數(shù)據(jù)并檢查上傳日志。其次，推動(dòng)系統(tǒng)集成，在技術(shù)條件允許下，將環(huán)保門禁系統(tǒng)與企業(yè)的地磅、物流系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)車、貨、重?cái)?shù)據(jù)自動(dòng)關(guān)聯(lián)，減少人工錯(cuò)誤，提升效率。第三，嚴(yán)格權(quán)限管理與操作審計(jì)，限制“手動(dòng)放行”權(quán)限，要求每次操作必須選擇原因并記錄審批人，系統(tǒng)保留完整操作日志。最后，應(yīng)將環(huán)保門禁電子臺賬的數(shù)據(jù)分析納入企業(yè)環(huán)境管理月度會議，通過分析車輛排放構(gòu)成趨勢、清潔運(yùn)輸比例變化等，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)管理短板，為綠色供應(yīng)鏈建設(shè)和績效評級提升提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策支持。

結(jié)論

　　環(huán)保門禁電子臺賬已從一項(xiàng)推薦性管理措施，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)行業(yè)企業(yè)必須履行的法定義務(wù)與核心競爭力組成部分。在湖北省嚴(yán)格的環(huán)保政策環(huán)境下，它不僅是企業(yè)應(yīng)對重污染天氣應(yīng)急管控、爭取績效AB評級的“數(shù)據(jù)基石”，更是企業(yè)邁向綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路的“數(shù)字儀表盤”。一套高效、穩(wěn)定的電子臺賬系統(tǒng)，能夠?qū)?fù)雜的移動(dòng)源環(huán)保合規(guī)管理，轉(zhuǎn)化為自動(dòng)化、可視化的日常操作，顯著降低企業(yè)的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)與運(yùn)營成本。

　　成功的關(guān)鍵在于企業(yè)能否真正理解其價(jià)值，并投入必要的資源進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)和長效化運(yùn)維。這要求企業(yè)決策層給予重視，操作層嚴(yán)格執(zhí)行，將環(huán)保門禁電子臺賬的管理要求，無縫嵌入到現(xiàn)有的安全、生產(chǎn)與環(huán)境管理體系之中。通過持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、確保數(shù)據(jù)真實(shí)透明、積極利用數(shù)據(jù)進(jìn)行管理決策，企業(yè)不僅能滿足監(jiān)管要求，更能從中發(fā)現(xiàn)降本增效、塑造綠色品牌形象的新機(jī)遇。面對日益精細(xì)化的環(huán)保監(jiān)管趨勢，主動(dòng)擁抱并精通環(huán)保門禁電子臺賬這一管理工具，無疑是企業(yè)的明智之選。

常見問題

環(huán)保門禁電子臺賬需要記錄哪些車輛信息？

　　根據(jù)《HJ 1321-2023》標(biāo)準(zhǔn)，必須記錄的信息包括車牌號碼、號牌顏色、車輛識別代碼、燃料類型、排放標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)、進(jìn)出廠時(shí)間等。對于運(yùn)輸車輛，還應(yīng)包括運(yùn)輸貨物名稱及運(yùn)輸量。企業(yè)需按照標(biāo)準(zhǔn)附錄C中的具體格式要求進(jìn)行記錄和上傳。

系統(tǒng)斷網(wǎng)或斷電時(shí)，電子臺賬數(shù)據(jù)如何處理？

　　企業(yè)應(yīng)配置不間斷電源。如遇不可抗力導(dǎo)致系統(tǒng)完全無法使用，必須立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，使用符合標(biāo)準(zhǔn)格式的紙質(zhì)或電子表格進(jìn)行人工記錄，詳細(xì)記錄每一輛車的進(jìn)出信息。待系統(tǒng)恢復(fù)后，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將人工記錄補(bǔ)錄入系統(tǒng)并完成數(shù)據(jù)補(bǔ)傳，同時(shí)需在記錄中備注原因。

環(huán)保門禁系統(tǒng)如何區(qū)分車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)？

　　系統(tǒng)主要通過幾種方式核驗(yàn)：一是通過車牌號聯(lián)網(wǎng)查詢官方車輛信息數(shù)據(jù)庫；二是掃描或上傳車輛的環(huán)保信息隨車清單二維碼進(jìn)行解析；三是識別車輛的電子標(biāo)簽。對于無法自動(dòng)識別的車輛，需要管理員人工查驗(yàn)車輛行駛證或隨車清單后，在系統(tǒng)中手動(dòng)選擇并確認(rèn)其排放標(biāo)準(zhǔn)。

廠內(nèi)使用的叉車、裝載機(jī)等需要納入電子臺賬管理嗎？

　　需要。標(biāo)準(zhǔn)明確要求，企業(yè)應(yīng)建立完整的廠內(nèi)運(yùn)輸車輛和非道路移動(dòng)機(jī)械電子臺賬。這些機(jī)械雖然不在公路上行駛，但仍是移動(dòng)污染源。臺賬需記錄其環(huán)保登記編碼、機(jī)械型號、發(fā)動(dòng)機(jī)信息、排放標(biāo)準(zhǔn)等，并實(shí)時(shí)更新。其進(jìn)出廠區(qū)或在不同作業(yè)區(qū)域間的關(guān)鍵調(diào)動(dòng)，也應(yīng)被記錄。

環(huán)保部門通常如何核查電子臺賬的真實(shí)性？

　　核查方式多樣。一是線上核查，遠(yuǎn)程調(diào)取企業(yè)上傳的臺賬數(shù)據(jù)，進(jìn)行邏輯分析和比對。二是現(xiàn)場核查，隨機(jī)抽取近期的幾條電子臺賬記錄，要求企業(yè)調(diào)出對應(yīng)的車輛進(jìn)出視頻片段、抓拍圖片進(jìn)行印證。三是數(shù)據(jù)比對，將企業(yè)臺賬中記錄的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，通過現(xiàn)場檢查或查詢平臺進(jìn)行復(fù)核。四是核查運(yùn)輸量與生產(chǎn)記錄的匹配性。

績效評級中，對環(huán)保門禁電子臺賬主要考察什么？

　　主要考察系統(tǒng)性、真實(shí)性與管理規(guī)范性。包括：系統(tǒng)是否按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)且所有出入口覆蓋；是否與監(jiān)管平臺穩(wěn)定聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)上傳是否及時(shí)完整；臺賬記錄是否真實(shí)，能否通過視頻等證據(jù)反向驗(yàn)證；企業(yè)是否有成文的臺賬管理制度和專人負(fù)責(zé)；在重污染天氣應(yīng)急期間，系統(tǒng)能否準(zhǔn)確執(zhí)行管控策略并記錄。