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概要

　　為應對大氣污染治理挑戰(zhàn)，尤其是移動源排放管控，生態(tài)環(huán)境部于2023年發(fā)布了《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321—2023），明確要求重點行業(yè)企業(yè)建設門禁及視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在鄭州，這一要求正逐步轉化為本地化監(jiān)管措施，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)已成為鋼鐵、焦化、水泥等重點排污企業(yè)實現(xiàn)合規(guī)運營的必備基礎設施。

　　部署該系統(tǒng)不僅是滿足環(huán)保法規(guī)的硬性要求，更是企業(yè)精細化管理內部物流、優(yōu)化運輸結構、提升整體環(huán)?？冃У挠行ёナ?。面對監(jiān)管壓力，企業(yè)常面臨理解政策、選擇技術方案、落地實施等一系列挑戰(zhàn)。核心問題在于如何將國家規(guī)范與企業(yè)自身業(yè)務流程結合，建設一個既能滿足實時上報、數(shù)據(jù)真實準確，又能融入日常運營、提升效率的系統(tǒng)。

　　企業(yè)可考慮從明確系統(tǒng)功能標準、盤點內部移動源資產、規(guī)劃物理與網絡部署等基礎步驟入手。關鍵在于理解系統(tǒng)需自動采集車輛信息、聯(lián)網核驗排放標準、控制道閘放行，并自動生成符合規(guī)范格式的電子臺賬。同時，該系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境主管部門的績效AB評級緊密聯(lián)動，合規(guī)且高質量的運行數(shù)據(jù)是企業(yè)在重污染天氣應急響應中獲得更有利管控待遇的基礎。

　　基于國家技術指南與行業(yè)實踐，企業(yè)應避免將系統(tǒng)簡單視為“道閘+攝像頭”，而應從數(shù)據(jù)治理、流程整合、長效運維的角度進行規(guī)劃。部署過程中，需重點關注網絡與電力穩(wěn)定性、設備選型、數(shù)據(jù)校驗機制以及與上級監(jiān)管平臺的對接測試，確保系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行，數(shù)據(jù)上傳率和完整率持續(xù)達標。

環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是什么

　　根據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321—2023）的定義，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是一套集成硬件與軟件的綜合管控系統(tǒng)。其核心目標是自動完成對進出廠運輸車輛、廠內運輸車輛及非道路移動機械的數(shù)據(jù)和影像采集、環(huán)保合規(guī)核驗、通行控制、數(shù)據(jù)存儲與交換，并生成標準化的電子臺賬。對于鄭州的企業(yè)而言，這并非簡單的門禁管理升級，而是嵌入了環(huán)保監(jiān)管規(guī)則的智能化基礎設施。

　　從功能架構看，該系統(tǒng)至少包含三個層次。前端感知層由高清車牌識別相機、道閘、信息顯示屏、視頻監(jiān)控設備等構成，負責車輛身份與圖像的自動捕獲。中端控制與數(shù)據(jù)處理層是系統(tǒng)大腦，運行在控制計算機上，負責將識別到的車牌號碼等信息，與本地數(shù)據(jù)庫或聯(lián)網查詢的環(huán)保達標車輛數(shù)據(jù)庫（白名單）、排放超標車輛名單（黑名單）進行實時比對。依據(jù)核驗結果，系統(tǒng)自動決策放行或攔截，并通過現(xiàn)場屏幕提示原因。

　　后端數(shù)據(jù)管理與上報層則負責將所有進出事件，包括時間、車牌、車輛識別代碼（VIN）、排放標準、燃料類型、抓拍照片、視頻片段等信息，自動記錄并形成結構化電子臺賬。根據(jù)指南要求，所有進出廠車輛信息、廠內車輛信息和非道路移動機械信息均需實時更新、本地保存，并實時上傳至市級及以上生態(tài)環(huán)境主管部門建設的監(jiān)管系統(tǒng)。歷史記錄的保存周期均不少于24個月，確保數(shù)據(jù)的可追溯性。

　　因此，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的本質是一個“自動化核驗+全量記錄+實時上報”的監(jiān)管數(shù)據(jù)采集終端。它改變了以往依靠人工登記、事后補錄的粗放管理模式，通過技術手段強制實現(xiàn)了運輸環(huán)節(jié)環(huán)保信息的透明化與實時化，為環(huán)保部門的精準監(jiān)管提供了數(shù)據(jù)基礎。企業(yè)部署該系統(tǒng)，首要任務是確保其數(shù)據(jù)采集的真實性、準確性與上報的及時性。

企業(yè)部署環(huán)保門禁系統(tǒng)的核心價值

　　部署環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，對企業(yè)而言遠不止于滿足合規(guī)底線。其核心價值體現(xiàn)在風險防控、管理提效和戰(zhàn)略獲益三個層面。最直接的價值是規(guī)避環(huán)保處罰與運營中斷風險。系統(tǒng)能自動攔截排放超標車輛及不符合重污染天氣應急響應管控策略的車輛，從源頭杜絕違規(guī)車輛進廠，避免企業(yè)因運輸環(huán)節(jié)不合規(guī)而受到環(huán)保部門的處罰、信用降級甚至停產限產。

　　在管理提效層面，系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛進出的無人化、自動化管理，大幅減少門衛(wèi)人工核驗、手工登記的工作量與差錯率。所有運輸活動自動生成數(shù)字臺賬，支持按時間、車牌、排放標準等多條件快速查詢與統(tǒng)計，企業(yè)可輕松掌握每日、每月的運輸車輛結構、清潔運輸比例等關鍵數(shù)據(jù)。這為內部物流優(yōu)化、承運商管理考核提供了精準的數(shù)據(jù)支撐。例如，企業(yè)可依據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)先選擇使用國五、國六等清潔車輛比例高的運輸車隊。

　　更深層的戰(zhàn)略價值在于與環(huán)?？冃Х旨壍木o密聯(lián)動。在重污染天氣應急響應期間，生態(tài)環(huán)境部門對企業(yè)的管控嚴格程度與其績效等級（A、B、C等）直接掛鉤?？冃B評級中的多項移動源指標，如清潔運輸比例、國五及以上車輛使用比例等，其核查嚴重依賴企業(yè)門禁系統(tǒng)上報的電子臺賬數(shù)據(jù)。一個運行穩(wěn)定、數(shù)據(jù)真實可靠的系統(tǒng)，是企業(yè)證明自身移動源管理水平、爭取并獲得更高績效評級（如A級）的有力證據(jù)。高績效等級意味著在應急響應期間可以少限產甚至不限產，保障了生產的連續(xù)性，帶來了顯著的經濟效益。

　　此外，系統(tǒng)的部署也提升了企業(yè)整體形象與社會責任履行水平。通過主動采用技術手段管控移動源污染，企業(yè)展現(xiàn)了其綠色發(fā)展的決心，有助于構建良好的政企關系和公眾形象。從基于公開資料的行業(yè)實踐來看，率先高標準完成系統(tǒng)建設的企業(yè)，往往在后續(xù)的環(huán)保督察、綠色工廠評審等工作中占據(jù)主動。

環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的基礎實施步驟

　　成功部署一套合規(guī)、穩(wěn)定的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，需要系統(tǒng)性的規(guī)劃與執(zhí)行。第一步是現(xiàn)狀調研與需求確認。企業(yè)需明確自身屬于哪個重點行業(yè)，對照《技術指南》和鄭州市的具體要求，確認需要覆蓋的出入口數(shù)量（所有運輸車輛進出廠區(qū)的出入口）、道閘數(shù)量。同時，全面盤點廠內運輸車輛和非道路移動機械的數(shù)量與信息，為建立初始電子臺賬做準備。

　　第二步是方案設計與設備選型?；谡{研結果，設計網絡拓撲、硬件布局。關鍵硬件需滿足指南中的最低要求：車牌識別相機分辨率不低于1280×720像素，識別準確率需達99%以上；必須配備不間斷電源（UPS），斷電后持續(xù)供電不少于2小時；網絡需采用專用線路，帶寬滿足視頻與數(shù)據(jù)實時上傳需求。軟件方面，需確保其具備車輛信息自動采集、黑白名單核驗、自動臺賬生成、數(shù)據(jù)加密上報等核心功能。

　　第三步是現(xiàn)場施工與系統(tǒng)部署。此階段需在保障生產安全的前提下進行，包括鋪設管線、安裝道閘與識別設備、部署控制機房與網絡設備等。特別注意攝像頭安裝角度與距離，確保車牌識別區(qū)清晰、無遮擋。所有設備部署完成后，需進行單點調試與系統(tǒng)聯(lián)調，確保車牌識別、道閘聯(lián)動、數(shù)據(jù)記錄、視頻存儲等功能正常。

　　第四步是數(shù)據(jù)初始化與對接測試。將企業(yè)基本信息、所有運輸車輛、廠內車輛及非道路移動機械信息按照附錄C的規(guī)范格式錄入系統(tǒng)，建立基礎數(shù)據(jù)庫。隨后，與鄭州市生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺進行聯(lián)網對接測試，驗證數(shù)據(jù)上報通道的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)格式的正確性以及指令接收（如黑名單下發(fā)）的及時性。這是確保系統(tǒng)“能用”到“有用”的關鍵一躍。

　　第五步是培訓與上線運行。對門衛(wèi)、系統(tǒng)管理員等相關人員進行操作培訓，內容涵蓋日常監(jiān)控、異常情況處理（如手動抬桿登記）、數(shù)據(jù)核查等。制定系統(tǒng)的日常巡檢、數(shù)據(jù)備份、故障應急處理等運維管理制度，方可正式投入運行?；谖覀冊诤颖?、遼寧、四川、武漢等地的案例經驗，前期扎實的培訓與清晰的權責劃分，能大幅降低上線后的運維壓力。

移動源環(huán)保門禁管理的重點與流程

　　移動源環(huán)保門禁管理覆蓋三類對象：進出廠運輸車輛、廠內運輸車輛、非道路移動機械，管理重點各有側重。對于進出廠運輸車輛，管理流程始于車輛抵達識別區(qū)。高清攝像頭自動抓拍車牌，系統(tǒng)實時聯(lián)網核驗該車是否在排放超標車輛黑名單內，并判斷其排放標準（如國四、國五）是否符合企業(yè)當前設定的準入策略（例如，常態(tài)下僅允許國五及以上柴油貨車進廠）。

　　核驗通過則自動抬桿放行，同時記錄車輛進廠時間、抓拍車頭與車身照片。核驗不通過（如在黑名單內或排放標準不達標），系統(tǒng)則自動攔截，現(xiàn)場屏幕顯示禁行原因并報警。所有過程，包括放行與攔截，均自動生成記錄，并關聯(lián)抓拍圖片與視頻片段，形成不可篡改的電子臺賬。車輛出廠時流程類似，系統(tǒng)記錄出廠時間并關聯(lián)可能的稱重數(shù)據(jù)。

　　對于廠內運輸車輛，管理重點在于建立并維護準確的電子臺賬。這些車輛通常不頻繁進出廠區(qū)大門，因此需要定期或在首次進入系統(tǒng)管控范圍時，人工或通過RFID等技術手段，將其詳細信息（車牌、VIN、排放標準、燃料類型等）錄入系統(tǒng)臺賬。系統(tǒng)需能對這些車輛進行單獨分類管理與統(tǒng)計，確保環(huán)保核查時能快速提供滿足各排放標準的車輛數(shù)量與比例。

　　對于非道路移動機械，如叉車、挖掘機等，管理更為復雜。重點在于“身份”登記與排放標準核實。每臺機械需獲取其環(huán)保登記編碼，并通過發(fā)動機銘牌、機械環(huán)保信息標簽等方式核準其排放階段（國二、國三等）。這些信息需錄入系統(tǒng)，建立非道路移動機械電子臺賬。雖然它們可能不通過道閘，但其在廠區(qū)內的使用情況也應被記錄或可被追溯。

績效AB評級與環(huán)保門禁系統(tǒng)的聯(lián)動機制

　　環(huán)保績效AB評級制度與環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)之間存在強耦合的聯(lián)動機制?？冃гu級，特別是A級和B級，代表了企業(yè)在行業(yè)內同等的污染治理水平。評級結果直接決定企業(yè)在重污染天氣預警期間所需執(zhí)行的應急減排措施強度，A級企業(yè)通?？勺灾鞑扇p排措施，而B級及以下企業(yè)則需執(zhí)行更嚴格的強制性管控。

　　移動源管理水平是績效評級的關鍵考核項之一。評級細則中明確要求核查企業(yè)的清潔運輸比例、國五及以上排放標準運輸車輛使用比例等指標。這些指標無法通過企業(yè)自行申報來證明，必須依賴門禁系統(tǒng)自動生成、實時上傳的電子臺賬數(shù)據(jù)進行核算。生態(tài)環(huán)境部門的監(jiān)管平臺通過接收企業(yè)上報的數(shù)據(jù)，自動或半自動地計算這些比例，并作為評級打分依據(jù)。

　　系統(tǒng)在此聯(lián)動機制中扮演了“數(shù)據(jù)證據(jù)提供者”的角色。例如，當核查人員需要驗證企業(yè)“國五及以上車輛比例是否達到80%”時，他們會隨機調取系統(tǒng)過去三個月非重污染天氣期間的進出廠車輛電子臺賬記錄，抽取樣本核對排放標準，并與系統(tǒng)統(tǒng)計的匯總數(shù)據(jù)進行比對。如果系統(tǒng)記錄不全、數(shù)據(jù)失真或無法提供有效查詢，該項指標得分將受到嚴重影響，甚至可能導致評級降級。

　　因此，企業(yè)若想爭取或保持較高的績效AB評級，就必須確保其環(huán)保門禁系統(tǒng)不僅僅是“有”，更要“優(yōu)”。這要求系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運行，數(shù)據(jù)上傳率與完整率不低于95%，電子臺賬記錄真實、準確、格式規(guī)范。系統(tǒng)應能靈活響應不同預警級別下變化的車輛管控策略（例如，橙色預警時僅允許國六車輛進廠），并準確記錄執(zhí)行情況。一個高質量的運行系統(tǒng)，是企業(yè)移動源管理達到行業(yè)領先水平的有力背書，是從合規(guī)達標邁向環(huán)保領先的戰(zhàn)略工具。

企業(yè)上線環(huán)保門禁系統(tǒng)的關鍵注意事項

　　基于國家技術指南與多個地區(qū)的實施案例，企業(yè)上線環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)時，需重點關注以下幾方面，以避免常見問題。網絡與電力保障是生命線。系統(tǒng)必須7x24小時不間斷運行，數(shù)據(jù)需實時上傳。必須部署符合功率要求的UPS，并定期測試其切換功能。網絡應專線專用，帶寬充足，并配置企業(yè)級防火墻。我們了解到，在河北、遼寧等地的案例中，因網絡波動導致數(shù)據(jù)漏傳、觸發(fā)報警是初期最常見問題，需有完善的斷點續(xù)傳和異常報警機制。

　　數(shù)據(jù)質量是核心。車輛信息首次錄入必須準確，特別是VIN碼、排放標準等關鍵字段。建議通過掃描行駛證或環(huán)保隨車清單二維碼進行自動識別錄入，減少人工錯誤。系統(tǒng)應具備數(shù)據(jù)校驗功能，對錄入信息進行邏輯性和合規(guī)性檢查。上線后，需定期（如每月）對電子臺賬進行自查，隨機抽取記錄與原始單據(jù)（如磅單）進行比對，確保賬實相符。

　　應急處理流程必須明確。當系統(tǒng)故障、網絡中斷或遇到必須通行的應急車輛（如消防、救護）時，應有明確的應急預案。例如，啟用人工登記臺賬（需使用標準格式表格），并在系統(tǒng)恢復后及時補傳數(shù)據(jù)；對于手動抬桿，系統(tǒng)需能記錄操作人、原因并自動關聯(lián)視頻，確保任何非自動放行行為都可追溯。這既是管理要求，也是厘清責任的關鍵。

　　人員培訓與權責落實至關重要。系統(tǒng)管理員需熟悉軟硬件配置、日常運維和故障排查；門衛(wèi)操作人員需掌握基本界面操作、識別異常報警和手動登記流程。應將系統(tǒng)運維納入日常管理考核，明確數(shù)據(jù)真實性由企業(yè)負責。在四川、武漢的項目經驗表明，忽視培訓往往導致系統(tǒng)功能使用不全，數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)出現(xiàn)人為疏漏，影響整體效能。

　　最后，需認識到系統(tǒng)是一個需要持續(xù)迭代的管理工具。環(huán)保政策、車輛排放標準、監(jiān)管平臺接口可能會調整，企業(yè)應選擇具有持續(xù)服務能力的供應商，確保系統(tǒng)能根據(jù)主管部門要求進行升級改造。同時，積極探索將門禁系統(tǒng)數(shù)據(jù)與企業(yè)內部的ERP、物流管理系統(tǒng)集成，挖掘數(shù)據(jù)在調度優(yōu)化、成本控制方面的更深層價值。

從合規(guī)到智能：環(huán)保門禁系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢

　　當前，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)主要服務于監(jiān)管合規(guī)與基礎數(shù)據(jù)記錄。隨著物聯(lián)網、人工智能、大數(shù)據(jù)技術的成熟，其發(fā)展趨勢正從“被動記錄”邁向“主動預警”和“智能優(yōu)化”。一個明顯的趨勢是多源數(shù)據(jù)融合與深度分析。未來的系統(tǒng)將不僅記錄車輛進出，還能自動關聯(lián)廠區(qū)內的地磅稱重數(shù)據(jù)、物料管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，自動核算每次運輸?shù)妮d重量，并與貨物類型匹配，實現(xiàn)運輸全流程的閉環(huán)管理。

　　智能預警與預測性維護將成為標配?；跉v史數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以分析進出車輛的高峰時段、常用車型，為廠區(qū)物流調度提供建議。通過對設備運行數(shù)據(jù)的監(jiān)控，可以實現(xiàn)對車牌識別相機、道閘等硬件的預測性維護，在故障發(fā)生前提前預警，極大提升系統(tǒng)可用性。同時，結合空氣質量預報，系統(tǒng)可提前模擬不同預警級別下的車輛管控影響，輔助企業(yè)制定更科學的應急調度方案。

　　與碳管理的結合是另一個重要方向。移動源是工業(yè)企業(yè)重要的碳排放源之一。未來，系統(tǒng)在記錄車輛信息的同時，可能集成基于車型、里程、燃料類型的碳排放因子，自動核算與運輸活動相關的碳排放量，為企業(yè)編制碳足跡報告、參與碳交易市場提供數(shù)據(jù)基礎，使環(huán)保門禁系統(tǒng)從單一的大氣污染治理工具，升級為綜合環(huán)境管理平臺。

　　技術演進將使管理對象更加精細化。例如，通過視頻AI分析，自動識別車輛是否進行密閉運輸、是否進行有效的輪胎沖洗，對不符合揚塵管控要求的行為進行抓拍報警。對非道路移動機械，可能通過加裝物聯(lián)網終端，實現(xiàn)對其實時位置、工作狀態(tài)、排放情況的遠程監(jiān)控，徹底解決其“臺賬靜態(tài)、使用動態(tài)”的管理難題。這些發(fā)展將推動企業(yè)的移動源管理從事后合規(guī)向過程智能管控、源頭綠色轉型邁進。

結論

　　對于鄭州的重點行業(yè)企業(yè)而言，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)已從一道可選的“加分題”轉變?yōu)楸卮鸬摹昂弦?guī)題”。它不僅是連接企業(yè)與生態(tài)環(huán)境監(jiān)管部門的數(shù)字化橋梁，更是企業(yè)內部實現(xiàn)綠色物流、邁向精細化管理的核心工具。系統(tǒng)的價值在合規(guī)基礎上不斷延伸，深入影響到企業(yè)的生產連續(xù)性、運營成本乃至市場競爭力。

　　成功部署該系統(tǒng)，關鍵在于轉變觀念：它并非一次性投入的硬件項目，而是一個需要持續(xù)運營的數(shù)據(jù)治理工程。企業(yè)需要從頂層設計出發(fā)，將系統(tǒng)建設與自身的移動源管理戰(zhàn)略、績效評級目標緊密結合。在實施中，嚴格遵循國家《技術指南》與本地規(guī)范，確保硬件選型達標、網絡電力穩(wěn)定、數(shù)據(jù)真實準確、人員培訓到位。運維階段，則需建立長效機制，定期核查數(shù)據(jù)質量，及時響應政策與技術的更新。

　　展望未來，隨著環(huán)保要求的日趨嚴格和數(shù)字技術的深度融合，環(huán)保門禁系統(tǒng)的功能邊界將不斷拓展。企業(yè)越早以高標準完成系統(tǒng)建設與數(shù)據(jù)積淀，就越能在未來的環(huán)保競爭中占據(jù)主動。從被動滿足監(jiān)管，到主動利用數(shù)據(jù)優(yōu)化運營，再到前瞻布局碳管理，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)將伴隨企業(yè)共同成長，成為其綠色轉型道路上不可或缺的智能伙伴。建議企業(yè)決策者以此為契機，系統(tǒng)規(guī)劃，穩(wěn)步推進，將環(huán)保壓力轉化為管理提升與創(chuàng)新發(fā)展的動力。

常見問題

　　環(huán)保門禁系統(tǒng)必須與市級監(jiān)管平臺聯(lián)網嗎？

　　是的，這是強制性要求。根據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》，企業(yè)門禁及視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須通過專用網絡與市級及以上生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管系統(tǒng)實時聯(lián)網，實現(xiàn)數(shù)據(jù)上報和指令接收。

　　系統(tǒng)對網絡和電力有什么硬性要求？

　　指南要求系統(tǒng)必須配備不間斷電源（UPS），斷電后可持續(xù)供電不少于2小時。網絡需采用穩(wěn)定可靠的專用線路，帶寬需滿足視頻監(jiān)控與數(shù)據(jù)實時上傳的需求，并建議配置企業(yè)級防火墻保障安全。

　　如果系統(tǒng)故障或網絡中斷，車輛進出如何管理？

　　企業(yè)應制定應急預案。通常做法是啟用符合規(guī)范格式的人工登記臺賬，記錄車輛詳細信息。待系統(tǒng)或網絡恢復后，需在規(guī)定時間內將人工記錄補錄入系統(tǒng)并完成上報。所有手動抬桿操作需記錄原因和審批人，并關聯(lián)視頻。

　　績效評級核查時，如何利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)？

　　核查人員會登錄監(jiān)管平臺調取企業(yè)上報的歷史數(shù)據(jù)，并可能現(xiàn)場隨機抽取系統(tǒng)內的電子臺賬記錄，與車輛實物信息（如隨車清單）進行比對，以驗證數(shù)據(jù)的真實性與準確性，并核算清潔運輸比例等關鍵指標。

　　廠內運輸車輛和非道路移動機械不經常進出大門，如何管理？

　　這兩類對象的管理重點是建立和維護準確的靜態(tài)電子臺賬。企業(yè)需主動收集其詳細信息（環(huán)保登記編碼、排放標準等）錄入系統(tǒng)。系統(tǒng)需能對其進行分類統(tǒng)計和查詢，即使它們不觸發(fā)道閘，其臺賬信息也需接受核查。

　　如何確保車牌識別準確率？遇到無法識別的車輛怎么辦？

　　需選用符合分辨率要求的高清相機，并合理設置識別區(qū)域的光照和角度。對于無法自動識別的車輛，系統(tǒng)應支持人工輸入車牌號碼進行補錄，該操作會被記錄并關聯(lián)抓拍圖片，確保所有車輛信息進入臺賬。

　　系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全如何保障？

　　企業(yè)需對系統(tǒng)采取必要的安全防護措施，包括部署防火墻、定期更新病毒庫、管理用戶權限、記錄操作日志等。有條件的企業(yè)可依據(jù)國家信息系統(tǒng)安全等級保護要求進行備案，提升整體安全水平。