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概要

　　在寧夏持續(xù)推進大氣污染防治與產(chǎn)業(yè)結構綠色轉型的背景下，重污染天氣績效分級制度成為影響企業(yè)生產(chǎn)安排與長遠發(fā)展的關鍵政策?？冃B評級直接關聯(lián)企業(yè)在不同預警級別下的減排措施與生產(chǎn)限制程度，評級結果對企業(yè)運營成本與社會形象產(chǎn)生深遠影響。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)作為績效分級中移動源管理的核心考核工具，其建設與有效運行是決定評級優(yōu)劣的重要環(huán)節(jié)。

　　該系統(tǒng)通過對進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械等移動源的自動化識別、核驗與全量記錄，生成符合《HJ 1321-2023 重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》要求的電子臺賬。其核心價值在于將企業(yè)清潔運輸比例、達標車輛使用率等抽象環(huán)保要求轉化為可量化、可核查的實時數(shù)據(jù)，為企業(yè)自證合規(guī)、爭取更高績效評級提供了堅實的數(shù)據(jù)基礎。對于鋼鐵、焦化、水泥等寧夏重點行業(yè)企業(yè)而言，這是一項必須完成且應做到優(yōu)秀的合規(guī)任務。

　　企業(yè)需要系統(tǒng)性理解績效AB評級標準中關于移動源的各項指標，并據(jù)此規(guī)劃門禁系統(tǒng)的功能模塊。實施過程并非簡單的硬件堆砌，而是涉及從現(xiàn)狀評估、方案設計、軟硬件部署、數(shù)據(jù)對接聯(lián)調(diào)到常態(tài)化運維與優(yōu)化的完整鏈條。成功的關鍵在于確保系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的真實性、完整性與及時性，并能夠將海量的電子臺賬數(shù)據(jù)轉化為優(yōu)化運輸結構、篩選合規(guī)承運商、提前預警風險的決策依據(jù)。基于公開資料與行業(yè)通用實踐，企業(yè)可遵循清晰的步驟推進，重點關注數(shù)據(jù)合規(guī)性保障與持續(xù)改進策略，從而將環(huán)保門禁系統(tǒng)從成本支出轉變?yōu)樘嵘冃B評級的戰(zhàn)略資產(chǎn)。

環(huán)保門禁電子臺賬的定義與核心價值

　　環(huán)保門禁電子臺賬并非簡單的車輛進出記錄電子化，而是指依據(jù)國家生態(tài)環(huán)境標準《HJ 1321-2023》建設的一套集成化、智能化的管控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過高清車牌識別、電子標簽（RFID）讀寫、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)實時上傳等技術，自動采集并記錄所有進出企業(yè)廠區(qū)的運輸車輛、廠內(nèi)作業(yè)車輛以及非道路移動機械的詳細信息。其生成的電子臺賬是一份結構化、不可篡改的數(shù)據(jù)記錄，嚴格遵循標準附錄中規(guī)定的數(shù)據(jù)格式，包含車牌號、排放階段、燃料類型、車輛識別代碼、進出時間、運輸貨物信息等數(shù)十個必填數(shù)據(jù)項。

　　該系統(tǒng)的核心運作機制是“自動核驗-智能管控-全量記錄”。當車輛駛近廠區(qū)出入口，系統(tǒng)自動識別車牌并調(diào)取或核驗其環(huán)保信息（如是否為國五及以上達標車輛、是否在環(huán)保部門下發(fā)的黑名單內(nèi)）。根據(jù)預設的管控策略（如重污染天氣應急期間僅允許國六車輛或新能源汽車進入），系統(tǒng)自動決定抬桿放行或攔截報警。每一次通行事件，無論成功與否，都會自動生成一條包含所有識別信息、抓拍照片、視頻片段及核驗結果的詳細記錄，形成環(huán)保門禁電子臺賬。這徹底改變了以往依賴人工登記、效率低下且易出錯的傳統(tǒng)管理模式。

　　對于寧夏企業(yè)而言，建設環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的核心價值首先在于滿足強制合規(guī)要求。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部及寧夏回族自治區(qū)相關部署，重點行業(yè)企業(yè)必須建設該系統(tǒng)并與自治區(qū)、市級監(jiān)管平臺聯(lián)網(wǎng)。更深層次的價值則體現(xiàn)在提升績效AB評級競爭力上。在績效分級指標體系中，清潔運輸比例、運輸車輛達標率等移動源管理指標占據(jù)顯著權重。一套運行良好的系統(tǒng)能提供連續(xù)、準確的數(shù)據(jù)，直接證明企業(yè)達到了A級或B級企業(yè)所要求的高標準，例如證明企業(yè)清潔運輸比例超過80%（A級要求）或50%（B級要求），以及廠內(nèi)車輛全面達標。這是企業(yè)應對環(huán)保核查時最有力的證據(jù)。

　　此外，該系統(tǒng)還具有顯著的運營管理價值。通過對電子臺賬數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)可以清晰掌握物流供應鏈的環(huán)保表現(xiàn)，優(yōu)化承運商選擇，降低因使用不合規(guī)車輛導致的違規(guī)風險。同時，自動化管控減少了門衛(wèi)人工干預，提高了車輛通行效率。在一些成功案例中，例如在河北、遼寧等地實施的系統(tǒng)，企業(yè)還通過數(shù)據(jù)關聯(lián)分析，實現(xiàn)了運輸成本與環(huán)保指標的協(xié)同優(yōu)化。

績效AB評級標準中的環(huán)保指標解析

　　績效AB評級，全稱為“重污染天氣重點行業(yè)應急減排績效分級”，其本質(zhì)是對同一行業(yè)內(nèi)不同環(huán)保治理水平的企業(yè)進行差異化分類。評級結果（A、B、C級等）直接決定企業(yè)在黃色、橙色、紅色預警期間需要執(zhí)行的應急減排措施強度。A級企業(yè)通?？勺灾鞑扇p排措施，生產(chǎn)受限最??；B級企業(yè)需執(zhí)行相應程度的限產(chǎn)；而C級及以下企業(yè)則面臨更嚴格的停產(chǎn)限產(chǎn)要求。因此，爭取更高的績效AB評級，是寧夏重點行業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)、保持競爭力的戰(zhàn)略關鍵。

　　在績效分級指標體系中，移動源相關的環(huán)保指標是評級的重中之重，主要可歸納為三大類。第一類是“清潔運輸方式比例”，要求企業(yè)大宗物料和產(chǎn)品的運輸，優(yōu)先采用鐵路、水路、管道或封閉皮帶廊道等清潔方式。公路運輸部分的比例需嚴格控制，A級企業(yè)要求清潔運輸比例不低于80%，B級企業(yè)也有相應標準。環(huán)保門禁系統(tǒng)的電子臺賬需能準確區(qū)分并統(tǒng)計不同運輸方式的運量，為比例計算提供分母和分子數(shù)據(jù)。

　　第二類是“運輸車輛監(jiān)管”，核心是公路運輸車輛的排放達標率。這要求進出廠及廠內(nèi)使用的所有柴油貨車等運輸車輛，必須達到國五及以上排放標準（具體標準因行業(yè)和評級而異）。系統(tǒng)必須能自動識別并攔截國四及以下排放標準的車輛。同時，對于新能源汽車的推廣使用情況，也是加分或達標的考量因素。電子臺賬中每輛車的“排放標準”字段，就是此項指標的直接證明。

　　第三類是“廠內(nèi)車輛與非道路移動機械管理”。要求企業(yè)對廠內(nèi)倒運車輛、叉車、裝載機等移動機械建立名錄，并確保其達標排放?？冃B評級對此類機械的排放階段也有明確要求。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)需要擴展管理范圍，將這些移動源納入監(jiān)控，建立獨立的電子臺賬，確保其信息完整、準確、可查詢。這三類指標共同構成了對移動源的全鏈條、精細化監(jiān)管要求，任何一環(huán)的缺失或數(shù)據(jù)不實，都可能導致在績效分級審核中被扣分或降級。

移動源在環(huán)保門禁系統(tǒng)中的監(jiān)控與管理

　　“移動源”是一個涵蓋范圍廣泛的概念，在企業(yè)環(huán)保管理語境下，主要包含進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛以及非道路移動機械三大類。　　對于進出廠運輸車輛，系統(tǒng)監(jiān)控是核心?；谖覀冊诤颖?、四川等地的項目實施經(jīng)驗，關鍵點在于前端識別的準確性與核驗規(guī)則的全面性。系統(tǒng)需集成高精度車牌識別相機，確保復雜天氣和光照條件下的識別率。更重要的是，它必須能實時對接或本地查詢多個數(shù)據(jù)庫：包括國家機動車環(huán)保信息隨車清單查詢平臺，以核實車輛排放階段；接收生態(tài)環(huán)境部門下發(fā)的“排放超標車輛名單”黑名單；以及根據(jù)企業(yè)設定的“一企一策”管控策略（如重污染天氣時僅允許國六車輛通行）進行動態(tài)核驗。每一次通行記錄都需形成包含車輛VIN碼、排放階段、是否黑名單車輛、通行結果等完整信息的臺賬條目。

　　廠內(nèi)運輸車輛（如倒運卡車、灑水車）的管理則側重于“登記-核驗-追蹤”。這些車輛可能不頻繁出入廠區(qū)大門，但需全部錄入系統(tǒng)，生成獨立的廠內(nèi)車輛電子臺賬，并分配內(nèi)部電子標簽。系統(tǒng)需在廠內(nèi)關鍵作業(yè)區(qū)域（如料場、車間入口）設立識別點，定期或隨機核查這些車輛的在場與作業(yè)情況，確保臺賬信息與實際使用情況一致，防止不達標車輛在廠內(nèi)違規(guī)使用。

　　非道路移動機械（如挖掘機、叉車、裝載機）的管理挑戰(zhàn)在于其多樣性及部分機械無牌照。系統(tǒng)管理需從源頭登記開始，依據(jù)《HJ 1321-2023》附錄B的方法，通過機械環(huán)保代碼、發(fā)動機銘牌等信息核查其排放階段并錄入系統(tǒng)?？蔀闄C械加裝電子標簽或采用視頻識別技術進行身份綁定。在機械進入廠區(qū)或重點作業(yè)區(qū)域時進行識別，記錄其使用時間、地點，確保所有在廠機械均符合績效評級要求的排放標準。將三類移動源納入統(tǒng)一平臺管理，能幫助企業(yè)形成完整的移動源碳足跡與排污畫像。

寧夏企業(yè)環(huán)保門禁系統(tǒng)實施步驟詳解

　　寧夏企業(yè)建設環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，需遵循從規(guī)劃到運維的完整生命周期，基于行業(yè)通用實踐，可分解為以下六個關鍵步驟，以確保系統(tǒng)有效服務于績效AB評級目標。

　　第一步是現(xiàn)狀評估與需求梳理。企業(yè)需首先厘清自身在績效AB評級中的定位與目標（是爭A還是保B），并對照評級標準中的移動源指標，全面盤點現(xiàn)有移動源狀況。這包括統(tǒng)計各類車輛和機械的數(shù)量、排放階段，分析現(xiàn)有物流運輸結構，評估各出入口硬件條件。同時，必須研讀寧夏地方生態(tài)環(huán)境部門發(fā)布的具體實施要求，明確數(shù)據(jù)上報接口、格式和時限等本地化規(guī)范。此階段產(chǎn)出清晰的系統(tǒng)功能需求清單與合規(guī)性 checklist。

　　第二步是系統(tǒng)方案設計與選型?；谛枨?，設計覆蓋所有貨運出入口的硬件布局，包括車牌識別相機、道閘、電子標簽讀寫器、視頻監(jiān)控、顯示大屏及機房設備的選型與點位圖。軟件層面，必須確保核心功能完備：如車輛信息自動采集與核驗、環(huán)保電子臺賬自動生成、多條件查詢統(tǒng)計、與省級監(jiān)管平臺實時穩(wěn)定對接等。在選型時，應考慮供應商是否熟悉寧夏本地政策，是否具備在鋼鐵、化工等相似行業(yè)的成功案例，例如我們在遼寧、武漢的同類項目實施經(jīng)驗可提供參考。方案應預留與地磅、ERP等企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)對接的接口。

　　第三步是安裝部署與集成聯(lián)調(diào)。這是將方案落地的物理過程。需嚴格按照設計圖紙施工，確保設備安裝牢固、網(wǎng)絡布線可靠。部署完成后，進入關鍵的集成聯(lián)調(diào)階段：首先調(diào)試前端所有感知設備，確保識別率；然后配置后臺管控策略，模擬不同預警級別下的通行規(guī)則；最核心的是完成與寧夏自治區(qū)、所在市兩級生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺的對接聯(lián)調(diào)，確保數(shù)據(jù)能夠按標準格式、規(guī)定頻率穩(wěn)定上傳，并通過監(jiān)管平臺的驗收測試。此階段應邀請企業(yè)環(huán)保、物流、IT等多部門人員共同參與測試。

　　第四步是數(shù)據(jù)初始化與人員培訓。將企業(yè)已有的合規(guī)運輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械信息批量錄入系統(tǒng)，形成初始數(shù)據(jù)庫。同時，對門衛(wèi)、系統(tǒng)管理員、環(huán)保負責人等不同角色進行操作培訓，確保他們熟悉系統(tǒng)功能、掌握應急處理流程（如手動抬桿登記）。培訓應強調(diào)數(shù)據(jù)真實性的重要性，杜絕人為違規(guī)放行或信息錄入造假。

　　第五步是試運行與優(yōu)化。設定至少一個月的試運行期，在此期間系統(tǒng)并行運行，密切監(jiān)控其穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)準確性及上傳成功率。收集一線使用人員的反饋，對管控策略、識別參數(shù)、報表格式等進行微調(diào)。試運行末期，可模擬一次環(huán)保核查，檢驗系統(tǒng)提供證據(jù)鏈的能力。

　　第六步是正式運行與持續(xù)維護。系統(tǒng)轉入正式運行后，必須建立常態(tài)化的運維制度，包括日常巡檢、設備保養(yǎng)、數(shù)據(jù)備份、軟件升級等。企業(yè)應指定專人負責監(jiān)控系統(tǒng)運行狀態(tài)和數(shù)據(jù)上報情況，定期基于電子臺賬數(shù)據(jù)進行分析，為持續(xù)優(yōu)化移動源管理、沖刺更高績效AB評級提供決策支持。

利用電子臺賬數(shù)據(jù)提升績效AB評級的策略

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，不應僅僅被視為應對監(jiān)管的“數(shù)據(jù)倉庫”，而應成為企業(yè)主動優(yōu)化環(huán)?？冃А⑻嵘芾硭降摹皵?shù)據(jù)金礦”。通過深度挖掘與分析，企業(yè)可以制定更具針對性的策略，從而在績效AB評級中占據(jù)優(yōu)勢。

　　策略一：精準優(yōu)化運輸結構，提升清潔運輸比例。電子臺賬能精確統(tǒng)計每日、每月通過鐵路、水路、管道及公路運輸?shù)奈锪戏N類與重量。企業(yè)可定期分析這些數(shù)據(jù)，識別哪些物料、哪些線路的公路運輸占比較高。基于此，可以與鐵路部門或港口協(xié)商，開辟或優(yōu)化“公轉鐵”“公轉水”線路，特別是在重污染天氣高發(fā)季節(jié)前提前布局。通過調(diào)整運輸合同條款，鼓勵承運商優(yōu)先使用清潔運輸方式，從而系統(tǒng)性、數(shù)據(jù)驅動地提升清潔運輸比例這一關鍵績效指標。

　　策略二：嚴格篩選與激勵合規(guī)承運商，保障車輛達標率。系統(tǒng)記錄著每一輛進出廠車輛的詳細信息及其所屬車隊。企業(yè)可以定期生成承運商環(huán)保績效報告，統(tǒng)計各承運商使用車輛的排放標準達標率、新能源車占比、違規(guī)進場次數(shù)等。據(jù)此建立承運商環(huán)保準入與分級管理制度，對長期使用高排放車輛的承運商進行淘汰或要求其限期整改；對表現(xiàn)優(yōu)異的承運商，在招標和結算上給予傾斜。此舉能從源頭確保運輸鏈條的綠色化，為績效AB評級中“運輸車輛監(jiān)管”指標提供長期穩(wěn)定的優(yōu)秀數(shù)據(jù)。

　　策略三：實現(xiàn)廠內(nèi)移動源精細化管理與綠色更新。通過對廠內(nèi)車輛和非道路移動機械電子臺賬的分析，企業(yè)可以清晰掌握高排放老舊設備的作業(yè)頻率和排放貢獻。制定分階段的綠色更新計劃，優(yōu)先淘汰使用頻繁、排放階段低的機械，替換為新能源或國六排放標準的設備。系統(tǒng)可以監(jiān)控更新計劃的執(zhí)行情況，確保廠內(nèi)移動源的整體排放水平持續(xù)改善，滿足甚至超越績效A級企業(yè)的要求。

　　策略四：構建數(shù)據(jù)驅動的預警與快速響應機制。系統(tǒng)數(shù)據(jù)可與績效評級模擬評分模型結合。企業(yè)可以設定關鍵指標的預警閾值（如清潔運輸比例臨近B級底線），一旦日常數(shù)據(jù)觸及預警線，系統(tǒng)自動提醒管理層介入。在重污染天氣應急響應啟動時，系統(tǒng)能立即切換至相應管控模式，并自動生成應急期間執(zhí)行管控措施的臺賬報告，作為企業(yè)快速響應、精準減排的證明，在事后環(huán)保核查中展現(xiàn)出色的執(zhí)行力。

系統(tǒng)維護與數(shù)據(jù)合規(guī)性保障措施

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行與數(shù)據(jù)真實可靠，是保障績效AB評級成果不被“一票否決”的生命線。這需要建立一套系統(tǒng)性的維護與保障措施，而非依賴臨時性檢修。

　　在硬件維護方面，必須制定并執(zhí)行定期巡檢計劃。每日應由門衛(wèi)或專職人員檢查道閘、相機、顯示屏等戶外設備是否運行正常，網(wǎng)絡連接是否暢通。每月或每季度，需由專業(yè)技術人員對核心設備進行深度保養(yǎng)，包括清潔攝像機鏡頭、檢查線路防水、測試UPS不間斷電源的蓄電能力等。關鍵備件應有一定庫存，以確保發(fā)生故障時能快速更換，避免因設備宕機導致數(shù)據(jù)漏傳。根據(jù)《HJ 1321-2023》要求，確需斷電維修的，應提前向所在地生態(tài)環(huán)境主管部門備案。

　　在軟件與數(shù)據(jù)維護層面，保障措施更為關鍵。首先，必須確保系統(tǒng)時間與北京時間嚴格同步，所有臺賬記錄的時間戳準確無誤。其次，需定期備份數(shù)據(jù)庫，包括原始的車輛通行記錄、圖片視頻數(shù)據(jù)及生成的電子臺賬，備份周期和保存年限應符合標準要求（一般記錄保存不少于24個月）。第三，密切關注監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標車輛名單、管控策略等指令，確保系統(tǒng)能及時接收并更新本地規(guī)則庫。最后，定期進行數(shù)據(jù)完整性自查，利用系統(tǒng)自帶的“數(shù)據(jù)傳輸率”統(tǒng)計功能，確保上傳率不低于95%，對出現(xiàn)的漏傳數(shù)據(jù)及時啟動補傳程序。

　　數(shù)據(jù)合規(guī)性的核心在于“防篡改”與“可追溯”。系統(tǒng)應具備完善的權限管理和操作日志功能。不同人員（管理員、操作員、查看員）擁有嚴格分離的權限，防止越權操作。所有對系統(tǒng)參數(shù)、管控策略、黑白名單的修改，以及所有手動放行操作，都必須記錄操作人、時間、原因及審批流程，形成不可刪除的審計日志。這能在環(huán)保核查時，清晰展示每一處數(shù)據(jù)變動或特殊處理的合法合規(guī)依據(jù)，證明電子臺賬的真實性。

　　最后，人員能力的持續(xù)提升是根本保障。應定期對相關員工進行復訓，內(nèi)容不僅包括系統(tǒng)操作，還應涵蓋最新的環(huán)保政策、績效分級標準解讀以及移動源排放標準識別知識。只有當管理者和操作者都深刻理解數(shù)據(jù)合規(guī)的重要性，并具備相應的專業(yè)能力，整套保障措施才能落到實處，確保企業(yè)通過環(huán)保門禁系統(tǒng)獲得的績效AB評級優(yōu)勢得以長久保持。

結論

　　對于身處寧夏的工業(yè)制造企業(yè)而言，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)已從一項前瞻性的技術選項，轉變?yōu)闆Q定企業(yè)在重污染天氣應急管理中生存空間與發(fā)展主動權的關鍵基礎設施。其價值鏈條清晰且直接：系統(tǒng)通過對移動源的全天候、自動化、精細化監(jiān)控，生成真實可靠的環(huán)保電子臺賬；這份臺賬為企業(yè)在績效AB評級中證明自身在清潔運輸、車輛達標、廠內(nèi)機械管理等核心指標上的卓越表現(xiàn)，提供了無可辯駁的數(shù)據(jù)證據(jù)；最終，更高的評級（如A級）為企業(yè)贏得了在環(huán)保約束下更大的生產(chǎn)靈活性與運營穩(wěn)定性，轉化為切實的經(jīng)濟效益和品牌聲譽。

　　實施過程揭示，成功的關鍵遠不止于硬件采購與安裝。它始于對績效評級標準的透徹理解，成于跨部門協(xié)同的周密規(guī)劃與執(zhí)行，終于對數(shù)據(jù)價值持續(xù)挖掘的文化養(yǎng)成。企業(yè)必須摒棄“應付檢查”的短視思維，轉而將系統(tǒng)視為一個持續(xù)收集環(huán)保運營數(shù)據(jù)、驅動管理優(yōu)化的智能中樞。從我們在四川、河北等地的實踐來看，那些將系統(tǒng)數(shù)據(jù)深度用于優(yōu)化物流、篩選伙伴、預警風險的企業(yè)，不僅在環(huán)保評級中名列前茅，其整體運營的綠色化、智能化水平也獲得了顯著提升。

　　因此，面對日益嚴格的環(huán)保監(jiān)管和精準化、差異化的績效管理政策，寧夏企業(yè)應積極擁抱環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)建設。這不僅是履行環(huán)境社會責任的必要之舉，更是一次通過數(shù)字化手段提升核心競爭力的戰(zhàn)略機遇。通過系統(tǒng)性實施與深度應用，企業(yè)完全可以將環(huán)保壓力轉化為提升績效AB評級的強勁動力，在綠色發(fā)展的道路上行穩(wěn)致遠。

常見問題

　　環(huán)保門禁系統(tǒng)必須覆蓋廠區(qū)所有出入口嗎？

　　根據(jù)《HJ 1321-2023》標準，系統(tǒng)需要覆蓋所有運輸物料、燃料、產(chǎn)品及副產(chǎn)品的載貨車輛出入口。人員專用通道、消防應急通道可以不安裝，但需有管理措施防止貨運車輛從此類通道違規(guī)進出。企業(yè)應在建設前向當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門明確出入口管控范圍。

　　如果網(wǎng)絡中斷，系統(tǒng)數(shù)據(jù)如何保障不上傳？

　　合規(guī)的系統(tǒng)應具備斷點續(xù)傳功能。當網(wǎng)絡中斷時，所有車輛通行記錄、抓拍圖片及視頻會在企業(yè)本地服務器安全存儲。網(wǎng)絡恢復后，系統(tǒng)自動將中斷期間的數(shù)據(jù)打包補傳至監(jiān)管平臺，并記錄補傳日志。標準要求企業(yè)配備UPS，保障短時斷電期間系統(tǒng)正常運行。

　　績效AB評級中，對新能源車有明確要求嗎？

　　在部分重點行業(yè)的績效分級指標中，對廠內(nèi)車輛或短途運輸車輛的新能源化比例有鼓勵性或強制性要求。例如，某些行業(yè)的A級企業(yè)標準會要求廠內(nèi)運輸車輛基本實現(xiàn)新能源化。環(huán)保門禁系統(tǒng)的臺賬能精確統(tǒng)計新能源車使用情況，為滿足這類要求提供數(shù)據(jù)支撐。

　　系統(tǒng)識別錯誤或遇到無法識別的車輛怎么辦？

　　系統(tǒng)應設置人工復核與補錄通道。對于車牌識別失敗、污損或無牌（如部分非道路機械）的車輛，可由門衛(wèi)通過系統(tǒng)手動輸入車牌號或掃描車輛VIN碼進行信息查詢與登記。所有人工操作均需記錄操作員、原因并拍照留存，確保臺賬完整性，避免因識別技術局限導致數(shù)據(jù)缺失。

　　環(huán)保門禁系統(tǒng)的數(shù)據(jù)會被用于其他處罰嗎？

　　系統(tǒng)數(shù)據(jù)的主要用途是環(huán)保監(jiān)管與企業(yè)自我管理。生態(tài)環(huán)境部門通過數(shù)據(jù)核查企業(yè)移動源管控情況，并作為績效分級的依據(jù)。同時，如果系統(tǒng)數(shù)據(jù)明確記錄到排放超標車輛（黑名單車輛）違規(guī)進入廠區(qū)，且企業(yè)未按規(guī)攔截并上報，該行為本身可能構成新的違規(guī)事實，導致相應的環(huán)保處罰。

　　老舊的非道路機械沒有環(huán)保代碼，如何錄入系統(tǒng)？

　　對于無法通過掃碼直接獲取信息的機械，應依據(jù)《HJ 1321-2023》附錄B提供的方法，通過發(fā)動機銘牌信息（生產(chǎn)廠、型號、型年等）查詢或人工判定其排放階段。在系統(tǒng)中為其創(chuàng)建一個唯一內(nèi)部編號，將發(fā)動機信息、判定依據(jù)（銘牌照片）等作為附件錄入，建立電子檔案，納入統(tǒng)一管理。