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概要

　　大氣污染治理深化背景下，移動源作為重要排放源被納入重點監(jiān)管。重點排污企業(yè)依據(jù)生態(tài)環(huán)境部相關(guān)技術(shù)指南要求，需建設(shè)具備自動管控與數(shù)據(jù)上報功能的門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)。這一系統(tǒng)不僅是政策合規(guī)的硬性要求，更是企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、履行環(huán)保主體責(zé)任、爭取重污染天氣績效評級優(yōu)勢的核心工具。其核心價值在于通過技術(shù)手段實現(xiàn)對進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械的全流程、自動化、可追溯管理。

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)通過集成車牌識別、排放標(biāo)準(zhǔn)核驗、視頻抓拍與存儲、數(shù)據(jù)自動上報等功能，構(gòu)建了一套覆蓋車輛進出管控、信息自動記錄、數(shù)據(jù)實時上報的完整技術(shù)方案。在江蘇省等地的實踐中，該系統(tǒng)已與省級監(jiān)管平臺深度對接，其運行數(shù)據(jù)的質(zhì)量與完整性直接關(guān)系到企業(yè)能否在績效分級中獲得AB級評定，從而在重污染天氣應(yīng)急期間獲得差異化的管控待遇，保障正常生產(chǎn)秩序。

　　企業(yè)建設(shè)與運營該系統(tǒng)時，需關(guān)注從硬件選型、網(wǎng)絡(luò)部署到數(shù)據(jù)校驗、日常維護的全流程關(guān)鍵點。一個穩(wěn)定、準(zhǔn)確、符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的系統(tǒng)是獲取高質(zhì)量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。在實施過程中，企業(yè)需確保車牌識別準(zhǔn)確率、數(shù)據(jù)傳輸完整率等關(guān)鍵指標(biāo)達標(biāo)，并建立配套的臺賬管理制度與應(yīng)急處理流程。基于公開資料與行業(yè)實踐，有效的系統(tǒng)應(yīng)用不僅能滿足監(jiān)管核查，更能為企業(yè)清潔運輸比例計算、車輛調(diào)度優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)環(huán)境效益與管理效率的雙重提升。

環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)基本概念

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是一套集成了車輛自動識別、環(huán)保合規(guī)校驗、通行控制、視頻監(jiān)控與數(shù)據(jù)管理的綜合性技術(shù)系統(tǒng)。其核心目標(biāo)是依據(jù)生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管要求，對進出企業(yè)廠區(qū)的各類移動源進行自動化、精細(xì)化管理，并生成完整、真實、不可篡改的電子化記錄。這套系統(tǒng)不僅是企業(yè)落實移動源污染治理責(zé)任的技術(shù)載體，更是連接企業(yè)與上級生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺的數(shù)字化橋梁，其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)直接用于環(huán)保核查與企業(yè)績效分級評估。

　　根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321—2023），該系統(tǒng)需具備照片采集、視頻監(jiān)控、車輛信息采集管理、信息校驗、進出廠管控、信息統(tǒng)計、數(shù)據(jù)存儲與交換等核心功能。它管理的對象主要包括三類：為企業(yè)運輸物料產(chǎn)品的進出廠運輸車輛、僅在廠區(qū)內(nèi)作業(yè)的廠內(nèi)運輸車輛，以及各類非道路移動機械。系統(tǒng)通過對每輛車或機械的身份（車牌、VIN碼、環(huán)保登記編碼）與環(huán)保屬性（排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型）進行自動或輔助人工核驗，決定是否允許其通行，并自動將整個過程記錄為電子臺賬。

　　電子臺賬是系統(tǒng)的核心產(chǎn)出物，它取代了傳統(tǒng)紙質(zhì)臺賬，要求記錄信息必須完整、準(zhǔn)確、實時上傳并長期保存（一般要求不少于24個月）。臺賬內(nèi)容不僅包括車輛基本信息和進出時間，還需關(guān)聯(lián)運輸貨物、抓拍照片、視頻片段等，形成可追溯的證據(jù)鏈。例如，對于進出廠車輛，系統(tǒng)需記錄其車牌、排放標(biāo)準(zhǔn)、運輸貨物名稱及重量等信息；對于非道路移動機械，則需記錄其環(huán)保登記編碼、機械型號、發(fā)動機信息等。這些結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)是企業(yè)證明自身運輸結(jié)構(gòu)清潔化水平、響應(yīng)重污染天氣應(yīng)急管控的直接依據(jù)。

　　在實際部署中，一個完整的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)通常由前端感知層（高清攝像頭、道閘、顯示屏）、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、中心管理平臺（軟件系統(tǒng)）以及后端數(shù)據(jù)交換接口構(gòu)成。系統(tǒng)必須與市級、省級生態(tài)環(huán)境監(jiān)管系統(tǒng)通過專用網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)（包括車輛通行記錄、統(tǒng)計報表等）的實時或定時自動上報，并接收監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標(biāo)車輛名單、重污染天氣管控策略等指令。這要求系統(tǒng)具備高度的穩(wěn)定性、安全性和數(shù)據(jù)規(guī)范性，確保與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)等內(nèi)部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)協(xié)同，真正將環(huán)保監(jiān)管要求融入企業(yè)日常運營流程。

系統(tǒng)實施步驟與操作要點

　　成功部署一套高效、合規(guī)的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，需要系統(tǒng)性的規(guī)劃與精細(xì)化的操作。其實施流程可概括為“前期評估與設(shè)計、硬件部署與安裝、系統(tǒng)配置與調(diào)試、數(shù)據(jù)初始化與聯(lián)調(diào)、制度建立與培訓(xùn)”五個關(guān)鍵階段，每個階段都包含必須關(guān)注的操作要點與常見風(fēng)險點。

　　第一階段是前期評估與方案設(shè)計。企業(yè)需首先核清自身廠區(qū)實際情況：明確需要管控的載貨出入口數(shù)量與位置，統(tǒng)計預(yù)估年度日均進出車輛數(shù)、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械數(shù)量。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合《HJ 1321—2023》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的技術(shù)參數(shù)要求（如車牌識別率不低于95%，數(shù)據(jù)上傳完整率不低于95%），進行方案設(shè)計。設(shè)計要點包括：車道寬度應(yīng)小于兩輛貨車寬度以限制并行、各車道需物理分離；攝像頭的布設(shè)需確保能清晰抓拍車頭、車身整體照片；必須規(guī)劃部署不間斷電源（UPS，斷電續(xù)航不低于2小時）和符合等級保護要求的防火墻。一個常見的誤區(qū)是忽視網(wǎng)絡(luò)帶寬規(guī)劃，視頻與數(shù)據(jù)同步上傳對網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性要求高，必須采用專用網(wǎng)絡(luò)線路并預(yù)留足夠帶寬。

　　第二階段是硬件部署與安裝。根據(jù)設(shè)計方案，在廠區(qū)出入口安裝道閘、高清車牌識別相機、信息顯示屏、視頻監(jiān)控攝像機等設(shè)備。硬件安裝必須規(guī)范：攝像頭安裝高度、角度需經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，確保在各種光照和天氣條件下都能達到要求的識別率；道閘需具備防砸車功能；所有設(shè)備需有明確的編號標(biāo)牌（如A出入口01道閘編號為A01），并在視頻畫面中清晰可見。此階段的注意事項是確保施工不影響企業(yè)正常物流與安全生產(chǎn)，并做好所有線路的防水、防破壞保護。

　　第三階段是系統(tǒng)軟件配置與本地調(diào)試。將硬件接入管理平臺后，需進行大量軟件參數(shù)配置。核心配置包括：建立企業(yè)基本信息庫并關(guān)聯(lián)排污許可證編號；配置車輛核驗規(guī)則，如設(shè)定允許通行的最低排放標(biāo)準(zhǔn)（例如國五及以上）；初始化黑白名單管理；設(shè)置數(shù)據(jù)上報的接口地址、令牌（Token）及加密方式（通常采用RSA2）；配置各類統(tǒng)計報表模板。調(diào)試過程中，必須使用真實車輛進行全流程測試，驗證從識別、核驗、放行/攔截、記錄到本地存儲的每一個環(huán)節(jié)是否順暢，確保時間與北京時間同步，照片與視頻標(biāo)注信息準(zhǔn)確無誤。

江蘇省移動源門禁管理實踐案例

　　江蘇省作為工業(yè)大省，在移動源精細(xì)化管控方面走在前列。省內(nèi)眾多鋼鐵、化工、建材等重點行業(yè)企業(yè)已全面推廣部署環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，并將其數(shù)據(jù)作為生態(tài)環(huán)境部門進行績效分級評定的重要依據(jù)。以蘇南地區(qū)某大型鋼鐵企業(yè)為例，該企業(yè)早期面臨車輛進出頻繁、車型復(fù)雜、環(huán)保合規(guī)人工核查難度大、臺賬記錄不全等痛點，在應(yīng)對重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)時管控壓力巨大。

　　該企業(yè)于近年完成了系統(tǒng)的全面升級改造。實踐過程中，企業(yè)首先對所有物料運輸通道進行了標(biāo)準(zhǔn)化改造，實現(xiàn)了客貨分離，并在每個出入口安裝了符合省級技術(shù)規(guī)范的高清識別設(shè)備。系統(tǒng)上線后，實現(xiàn)了對國五以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車、未備案非道路移動機械的自動攔截，并通過顯示屏實時提示禁行原因。同時，系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部的物流調(diào)度系統(tǒng)、地磅系統(tǒng)進行了數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)了車輛信息、運輸貨物、稱重數(shù)據(jù)的自動關(guān)聯(lián)，極大提升了電子臺賬的準(zhǔn)確性與完整性。

　　在移動源管理方面，該案例的亮點在于將系統(tǒng)數(shù)據(jù)深度應(yīng)用于日常環(huán)保管理。企業(yè)環(huán)保部門可隨時調(diào)取系統(tǒng)生成的日報、月報，統(tǒng)計不同排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的進出比例、清潔運輸比例等關(guān)鍵指標(biāo)，為優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)提供決策支持。例如，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)某承運商車隊老舊車輛占比過高，從而在招標(biāo)合同中增設(shè)了環(huán)保條款，促使運輸方更新車輛。當(dāng)省級監(jiān)管平臺下發(fā)重污染天氣橙色預(yù)警指令后，系統(tǒng)能自動切換至更嚴(yán)格的管控模式（如僅允許國六車輛和新能源汽車進廠），并自動生成該時段內(nèi)所有進出車輛的專項臺賬，方便事后核查。

　　基于我們產(chǎn)品在江蘇及全國多地的部署經(jīng)驗，類似案例在河北的鋼鐵企業(yè)、遼寧的石化園區(qū)、四川的工業(yè)園區(qū)均有成功實踐。這些案例共同表明，系統(tǒng)的有效運行不僅能保障企業(yè)滿足環(huán)保合規(guī)的底線要求，更能通過數(shù)據(jù)賦能，將移動源管理從被動應(yīng)付檢查轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃觾?yōu)化提升。特別是在績效AB評級中，穩(wěn)定、真實、完整的電子臺賬數(shù)據(jù)是證明企業(yè)移動源管理水平、爭取更高評級（A級或B級）從而獲得生產(chǎn)保障優(yōu)勢的硬性證據(jù)，其價值已遠(yuǎn)超系統(tǒng)建設(shè)本身的投入。

績效AB評級標(biāo)準(zhǔn)與評估流程

　　績效AB評級是生態(tài)環(huán)境部為實施差異化應(yīng)急減排而建立的評價體系，旨在鼓勵環(huán)?？冃Ш玫钠髽I(yè)，在重污染天氣期間減少或免除停限產(chǎn)。移動源管理水平是決定企業(yè)能否獲評A級或B級的關(guān)鍵指標(biāo)之一，而環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的建設(shè)與運行情況則是該指標(biāo)最直接的考核載體。評級標(biāo)準(zhǔn)與評估流程高度依賴系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，理解二者關(guān)系對企業(yè)至關(guān)重要。

　　績效AB評級中對移動源的核心考核點圍繞“清潔運輸”與“達標(biāo)管控”展開。以《重污染天氣重點行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》為參照，A級企業(yè)通常要求大宗物料產(chǎn)品清潔運輸比例達到80%以上，且廠內(nèi)運輸車輛全面達到國五及以上標(biāo)準(zhǔn)。B級企業(yè)的要求相對放寬，但仍有明確的清潔運輸比例和車輛排放標(biāo)準(zhǔn)門檻。這里的“清潔運輸”比例計算，其分子（鐵路、水路、管道等清潔方式運輸量）和分母（總運輸量）的數(shù)據(jù)來源，極度依賴于門禁系統(tǒng)記錄的電子臺賬。系統(tǒng)自動統(tǒng)計的公路運輸車輛信息、運輸量信息是核算的基礎(chǔ)，任何數(shù)據(jù)缺失或錯誤都可能導(dǎo)致比例計算失實，直接影響評級結(jié)果。

　　評估流程通常包括材料審核和現(xiàn)場核查兩部分。在材料審核階段，生態(tài)環(huán)境主管部門會直接調(diào)取企業(yè)上傳至省級監(jiān)管平臺的數(shù)據(jù)，分析其歷史運輸結(jié)構(gòu)、車輛排放構(gòu)成、應(yīng)急響應(yīng)期間管控記錄等。現(xiàn)場核查時，核查人員會重點檢查門禁系統(tǒng)的實際運行狀況。核查方法在《HJ 1321—2023》中有明確規(guī)定：首先隨機抽取5至10條電子臺賬記錄，核對信息完整性與格式符合性；其次隨機抽取數(shù)條進出記錄，現(xiàn)場核查車輛排放標(biāo)準(zhǔn)是否與臺賬記錄一致；再者，會分別抽取重污染天氣和非重污染天氣期間的記錄，核對日均進出車輛數(shù)是否符合應(yīng)急響應(yīng)要求；最后，還會調(diào)閱視頻監(jiān)控，與電子臺賬進行比對，驗證記錄的準(zhǔn)確性。

　　因此，企業(yè)若想沖刺AB級，必須確保其環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)不僅“有”，更要“優(yōu)”。系統(tǒng)數(shù)據(jù)的“完整性、準(zhǔn)確性、真實性、及時性”是生命線。實踐中常見的扣分項包括：系統(tǒng)因網(wǎng)絡(luò)或電源故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)漏傳；車牌識別錯誤造成車輛信息張冠李戴；人工補錄信息未經(jīng)嚴(yán)格審核導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)錄入錯誤；歷史臺賬查詢功能不完善，無法快速響應(yīng)核查要求。企業(yè)需要建立常態(tài)化的數(shù)據(jù)質(zhì)量自查機制，定期核對系統(tǒng)記錄、紙質(zhì)單據(jù)（如磅單）與實際情況，確保在評估時能提供經(jīng)得起交叉驗證的、高質(zhì)量的移動源管理證據(jù)鏈。

應(yīng)用成效與優(yōu)化建議

　　經(jīng)過一段時間的穩(wěn)定運行，合規(guī)且高效的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)能夠為企業(yè)帶來多方面的顯著成效。最直接的成效是滿足監(jiān)管合規(guī)要求，規(guī)避因移動源管理不善帶來的環(huán)保處罰風(fēng)險，并為爭取重污染天氣績效AB評級提供堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)通過自動化管控替代人工查驗，大幅提升了出入口通行效率和管理的客觀性，減少了因人為因素導(dǎo)致的糾紛與漏洞。更深層次的成效體現(xiàn)在數(shù)據(jù)價值挖掘上，詳實的電子臺賬成為企業(yè)分析物流成本、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、篩選優(yōu)質(zhì)承運商、推動供應(yīng)鏈綠色化的重要依據(jù)。

　　然而，系統(tǒng)上線并非終點，持續(xù)的優(yōu)化與精細(xì)化管理才能保障其長期價值。首要的優(yōu)化方向是數(shù)據(jù)質(zhì)量閉環(huán)管理。企業(yè)應(yīng)設(shè)立專崗，定期（如每日或每周）核查系統(tǒng)自動上報數(shù)據(jù)的成功率與異常記錄，對于識別失敗需人工補錄的車輛信息，必須建立復(fù)核機制，通過掃描隨車清單二維碼等方式二次校驗排放標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵信息。同時，應(yīng)與運輸單位協(xié)同，提前將車隊車輛信息批量、準(zhǔn)確地錄入系統(tǒng)白名單，從源頭減少異常。

　　其次，建議推動系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部其他管理系統(tǒng)的深度集成。例如，與ERP系統(tǒng)集成，可將運輸訂單與車輛通行記錄自動關(guān)聯(lián)；與倉儲管理系統(tǒng)集成，可實現(xiàn)物料進出庫與車輛運輸?shù)穆?lián)動。這種集成不僅能進一步減少人工操作、提升臺賬信息維度，更能構(gòu)建從采購、運輸?shù)缴a(chǎn)的全鏈條綠色管理視圖。此外，探索利用系統(tǒng)積累的大數(shù)據(jù)進行智能分析也大有可為，比如通過分析不同時段、不同供應(yīng)商的車輛排放水平與等待時間，優(yōu)化調(diào)度策略，在滿足環(huán)保要求的同時降低物流總體成本與碳排放。

　　最后，必須重視系統(tǒng)的安全運維與應(yīng)急保障。定期對硬件設(shè)備（攝像頭、道閘、UPS）進行巡檢和維護，確保其處于良好工作狀態(tài)。制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，明確在系統(tǒng)故障、網(wǎng)絡(luò)中斷等突發(fā)情況下的手動臺賬記錄、數(shù)據(jù)補傳流程與責(zé)任人。定期對門衛(wèi)、環(huán)保管理員等關(guān)鍵用戶進行操作復(fù)訓(xùn)，確保其熟練掌握日常操作與應(yīng)急處理方法。通過持續(xù)的優(yōu)化迭代，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)才能從一個被動的監(jiān)管工具，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€主動賦能企業(yè)綠色、高效、智能化運營的管理中樞。

結(jié)論

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)已從一項政策要求，演變?yōu)橹攸c行業(yè)企業(yè)不可或缺的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。通過對江蘇省及全國多地實踐案例的梳理可見，該系統(tǒng)的價值遠(yuǎn)不止于應(yīng)對檢查。它構(gòu)建了一套從車輛自動識別、環(huán)保合規(guī)核驗到全量數(shù)據(jù)記錄與上報的標(biāo)準(zhǔn)化流程，將以往模糊、粗放的移動源管理變得清晰、精細(xì)且可度量。在重污染天氣績效分級的指揮棒下，系統(tǒng)產(chǎn)生的電子臺賬數(shù)據(jù)質(zhì)量，直接決定了企業(yè)能否獲得AB級評定，從而在環(huán)保與生產(chǎn)之間取得更有利的平衡。

　　成功的關(guān)鍵在于將系統(tǒng)建設(shè)視為一個涵蓋規(guī)劃、實施、運維、優(yōu)化的全生命周期管理項目。企業(yè)需要摒棄“重建設(shè)、輕運營”的思路，在確保硬件部署符合規(guī)范、軟件功能滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，投入資源建立配套的數(shù)據(jù)質(zhì)量保障體系與人員培訓(xùn)制度。真正的成效來自于對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的持續(xù)應(yīng)用與挖掘，使其服務(wù)于運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、供應(yīng)鏈綠色管理乃至企業(yè)整體的低碳發(fā)展戰(zhàn)略。隨著環(huán)保政策的持續(xù)收緊與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入，提前布局并深耕環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的企業(yè)，將在合規(guī)成本、品牌形象和可持續(xù)發(fā)展能力上建立長期優(yōu)勢。

　　總而言之，擁抱并善用環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是企業(yè)應(yīng)對當(dāng)前移動源治理嚴(yán)峻形勢的必然選擇，更是面向未來綠色制造、智能工廠轉(zhuǎn)型的重要基石。它不僅是連接企業(yè)與監(jiān)管部門的“數(shù)據(jù)線”，更是驅(qū)動企業(yè)內(nèi)部管理升級、實現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟效益協(xié)同增長的“價值線”。

常見問題

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是否所有企業(yè)都必須建設(shè)？

　　并非所有企業(yè)都必須建設(shè)。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部相關(guān)技術(shù)指南，該系統(tǒng)主要適用于鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進出達到一定規(guī)模（如20輛次）的重點用車單位。具體適用范圍需以企業(yè)所在地省級生態(tài)環(huán)境主管部門的最新規(guī)定為準(zhǔn)。建議企業(yè)首先對照行業(yè)和用車規(guī)模進行自我評估，或直接咨詢當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門明確要求。

　　如果系統(tǒng)識別車牌錯誤或網(wǎng)絡(luò)中斷導(dǎo)致數(shù)據(jù)未上傳，該怎么辦？

　　這是系統(tǒng)運行中的常見情況。標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)必須具備數(shù)據(jù)補傳功能。當(dāng)發(fā)生識別錯誤時，操作人員應(yīng)在系統(tǒng)后臺上通過人工方式，依據(jù)車輛行駛證或隨車清單補錄、修正車輛信息。當(dāng)因網(wǎng)絡(luò)中斷導(dǎo)致數(shù)據(jù)漏傳時，系統(tǒng)應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后自動將暫存本地的數(shù)據(jù)進行補傳。企業(yè)需制定明確的《異常數(shù)據(jù)處理與補傳操作規(guī)程》，并對門衛(wèi)或管理員進行培訓(xùn)，確保異常情況得到規(guī)范處理，保證電子臺賬的完整性。

　　績效AB評級時，核查人員如何利用我們的系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行核查？

　　核查人員通常會采用“系統(tǒng)查證”與“現(xiàn)場核對”相結(jié)合的方式。首先，他們會在監(jiān)管平臺端直接調(diào)取企業(yè)上報的歷史數(shù)據(jù)進行分析。現(xiàn)場核查時，會登錄企業(yè)本地系統(tǒng)后臺，隨機抽取多個時間點的電子臺賬記錄，要求企業(yè)現(xiàn)場展示對應(yīng)的原始憑證（如磅單、隨車清單照片）和視頻監(jiān)控片段，進行交叉驗證。同時，他們可能隨機指定一輛正在廠內(nèi)或進廠的車輛，要求企業(yè)即時通過系統(tǒng)查詢該車的完整臺賬信息。因此，確保系統(tǒng)查詢功能便捷、歷史數(shù)據(jù)可追溯至關(guān)重要。

　　廠內(nèi)使用的非道路移動機械（如叉車、裝載機）也需要納入系統(tǒng)管理嗎？

　　是的，根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，廠內(nèi)非道路移動機械必須建立獨立的電子臺賬進行管理。雖然它們可能不頻繁經(jīng)過出入口道閘，但企業(yè)需要在系統(tǒng)內(nèi)為其建立檔案，記錄機械的環(huán)保登記編碼、發(fā)動機型號、排放標(biāo)準(zhǔn)、所屬部門等信息。對于有固定作業(yè)區(qū)域的機械，可通過定期巡查、掃碼登記等方式更新其使用狀態(tài)。這部分臺賬同樣是績效分級核查的內(nèi)容，用以計算廠內(nèi)機械的排放達標(biāo)比例。

　　選擇系統(tǒng)供應(yīng)商時，應(yīng)重點關(guān)注哪些方面？

　　選擇供應(yīng)商應(yīng)重點考察以下幾點：一是產(chǎn)品是否完全符合國家及地方最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)接口規(guī)范；二是查看是否有同行業(yè)或同區(qū)域的成熟落地案例，并可請求進行實地考察；三是評估系統(tǒng)的開放性與集成能力，能否與企業(yè)現(xiàn)有地磅、ERP等系統(tǒng)對接；四是了解供應(yīng)商的持續(xù)服務(wù)能力，包括是否提供符合要求的等保測評支持、是否能夠跟隨政策變化及時進行系統(tǒng)升級。建議在合同中明確數(shù)據(jù)合規(guī)性、接口標(biāo)準(zhǔn)符合性及后續(xù)升級服務(wù)的條款。