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概要

　　在鄭州市，隨著大氣污染防治要求的持續(xù)深化，尤其是在生態(tài)環(huán)境部《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ1321-2023）等標(biāo)準正式實施后，重點行業(yè)企業(yè)面臨的環(huán)保監(jiān)管壓力日益增加。企業(yè)入門管理，即對進出廠區(qū)的運輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械進行管控，已成為履行環(huán)保主體責(zé)任、應(yīng)對重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)、爭取更高環(huán)保績效評級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)作為這一環(huán)節(jié)的核心技術(shù)工具，其建設(shè)與應(yīng)用水平直接關(guān)系到企業(yè)環(huán)保合規(guī)的效率和效果。

　　環(huán)保門禁電子臺賬并非簡單的車輛進出記錄系統(tǒng)，而是一套集車輛信息自動采集、環(huán)保合規(guī)實時校驗、通行過程全量記錄、數(shù)據(jù)自動上報與統(tǒng)計分析于一體的綜合性管理平臺。其核心價值在于將被動的事后追溯轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥倪^程管控，幫助企業(yè)自動攔截不符合排放標(biāo)準的車輛，并生成滿足監(jiān)管要求的標(biāo)準化電子臺賬。對于鄭州的鋼鐵、水泥、耐火材料等重點行業(yè)企業(yè)而言，有效利用這套系統(tǒng)是解決移動源管理難題、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、降低環(huán)境風(fēng)險的必要手段。

　　企業(yè)在規(guī)劃與實施過程中，需要明確系統(tǒng)的功能要求與本地化部署要點。實施步驟應(yīng)遵循從需求評估、方案設(shè)計、硬件部署、軟件調(diào)試到人員培訓(xùn)與制度配套的完整閉環(huán)。在實際應(yīng)用中，系統(tǒng)需精準覆蓋移動源的各類場景，并服務(wù)于企業(yè)提升環(huán)?？冃B評級的具體目標(biāo)。實踐中常存在重硬件輕軟件、數(shù)據(jù)維護不及時、系統(tǒng)功能使用不充分等誤區(qū)，需要通過建立長效的數(shù)據(jù)維護與優(yōu)化機制來規(guī)避。企業(yè)可考慮將電子臺賬數(shù)據(jù)與內(nèi)部生產(chǎn)、物流系統(tǒng)聯(lián)動，挖掘數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)環(huán)境管理與運營效率的雙重提升。

環(huán)保門禁電子臺賬的定義與核心功能

　　環(huán)保門禁電子臺賬，是依據(jù)國家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準（如HJ1321-2023）要求，在企業(yè)貨運出入口部署的一套智能化管控系統(tǒng)。它通過集成車牌識別、視頻監(jiān)控、道閘控制、數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，自動記錄并管理所有進出廠運輸車輛、廠內(nèi)作業(yè)車輛以及非道路移動機械的詳細信息，形成數(shù)字化、可追溯、可統(tǒng)計的電子記錄集合。這套系統(tǒng)的根本目的，是確保進入廠區(qū)的移動源符合國家及地方排放標(biāo)準與企業(yè)自主設(shè)定的管控策略，從源頭減少污染物排放。

　　其核心功能首先體現(xiàn)在自動化核驗與智能管控上。系統(tǒng)能自動識別車牌號碼、號牌顏色，并通過聯(lián)網(wǎng)或本地數(shù)據(jù)庫，實時核驗車輛的排放標(biāo)準階段（如國五、國六）、是否在生態(tài)環(huán)境部門下發(fā)的排放超標(biāo)車輛名單內(nèi)，以及是否符合當(dāng)前重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)下的管控措施?；诤蓑灲Y(jié)果，系統(tǒng)自動決定抬桿放行或聲光報警攔截，并將每次通行事件（包括時間、車牌、排放信息、抓拍照片、驗證結(jié)果）自動生成一條不可篡改的電子臺賬記錄。這取代了傳統(tǒng)人工登記方式，極大提升了管控的準確性與效率。

　　其次，系統(tǒng)具備強大的臺賬管理與統(tǒng)計上報功能。所有進出記錄按照標(biāo)準格式（如附錄C中的表C3、C4、C5）在本地數(shù)據(jù)庫安全存儲，歷史記錄保存周期不少于24個月。企業(yè)管理員可通過系統(tǒng)進行多條件組合查詢，并自動生成符合監(jiān)管要求的日報、月報及各類統(tǒng)計報表，例如不同排放標(biāo)準車輛進出數(shù)量與比例、清潔運輸方式統(tǒng)計等。同時，系統(tǒng)需按照市級生態(tài)環(huán)境主管部門要求的接口規(guī)范和頻率，將關(guān)鍵數(shù)據(jù)實時或定時自動上傳至上級監(jiān)管平臺，實現(xiàn)無縫對接。

　　此外，系統(tǒng)還應(yīng)包含必要的輔助與管理功能以保障穩(wěn)定運行。這包括對廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械建立獨立的電子臺賬進行管理；具備網(wǎng)絡(luò)或設(shè)備故障時的報警與數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳能力；設(shè)置不同權(quán)限的角色賬戶（管理員、操作員等）；以及建立系統(tǒng)操作日志審計功能。一個功能完備的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是企業(yè)實現(xiàn)移動源精細化管理、應(yīng)對環(huán)保核查的數(shù)字化基石。

鄭州企業(yè)實施環(huán)保門禁電子臺賬的步驟指南

　　鄭州企業(yè)在部署環(huán)保門禁電子臺賬時，需遵循一套系統(tǒng)化的實施流程，以確保系統(tǒng)既符合國家標(biāo)準，又能貼合企業(yè)實際運營需求。首要步驟是進行全面的需求評估與方案設(shè)計。企業(yè)需對照《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ1321-2023）及河南省、鄭州市地方細則，明確自身作為重點用車單位的建設(shè)義務(wù)。同時，梳理廠區(qū)所有貨運出入口數(shù)量、車道布局、現(xiàn)有稱重系統(tǒng)（地磅）情況、日均車流量、涉及的移動源種類（柴油貨車、廠內(nèi)叉車、挖掘機等），并與IT部門或第三方服務(wù)商共同設(shè)計建設(shè)方案，明確硬件選型、網(wǎng)絡(luò)拓撲、軟件功能清單及與上級監(jiān)管平臺的對接策略。

　　第二步是硬件基礎(chǔ)設(shè)施的部署與安裝。這需要在所有載貨車輛通行出入口進行施工，確保單個車道寬度適宜，并設(shè)置醒目的管控公示牌。硬件包括高清車牌識別相機（分辨率通常不低于1280×720像素，識別率要求99.5%以上）、具備防砸功能的道閘、信息顯示屏、控制計算機、視頻監(jiān)控攝像頭、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及不同斷電源（UPS，要求斷電后可供電不少于2小時）。攝像頭需確保覆蓋車輛進出全過程，視頻本地存儲周期不少于12個月。網(wǎng)絡(luò)方面，需建立穩(wěn)定的局域網(wǎng)并采用專用網(wǎng)絡(luò)連接環(huán)保監(jiān)管平臺，帶寬需滿足視頻與數(shù)據(jù)傳輸。

　　第三步是軟件系統(tǒng)的部署、調(diào)試與數(shù)據(jù)初始化。將環(huán)保門禁電子臺賬管理軟件部署在服務(wù)器上，完成與所有硬件設(shè)備的聯(lián)調(diào)測試，確保車牌識別、道閘聯(lián)動、視頻抓拍等功能正常。隨后，進入關(guān)鍵的數(shù)據(jù)初始化階段：在系統(tǒng)中錄入企業(yè)基本信息（通常與排污許可證信息一致）、所有出入口與道閘編號。更重要的是，需要建立初始的車輛信息數(shù)據(jù)庫，可通過批量導(dǎo)入或人工錄入方式，將企業(yè)自有車隊、長期合作運輸單位的車輛信息（包括車牌、VIN、排放標(biāo)準、行駛證照片等）錄入系統(tǒng)，形成基礎(chǔ)“白名單”。

　　最后一步是人員培訓(xùn)、制度配套與試運行。必須對門崗保安、環(huán)保管理員、系統(tǒng)操作員進行針對性培訓(xùn)，內(nèi)容需涵蓋系統(tǒng)日常操作（如手動放行特批流程）、異常情況處理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護以及環(huán)保政策理解。同時，企業(yè)應(yīng)制定相應(yīng)的《門禁及電子臺賬管理制度》，明確各部門職責(zé)、數(shù)據(jù)審核流程、應(yīng)急預(yù)案（如斷電斷網(wǎng)處理）。設(shè)置不少于一個月的試運行期，期間并行記錄，驗證系統(tǒng)穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)準確性，并基于試運行反饋進行最終優(yōu)化調(diào)整，之后方可正式投入使用并持續(xù)向監(jiān)管平臺報送數(shù)據(jù)。

環(huán)保門禁電子臺賬在移動源管理中的具體應(yīng)用

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)在企業(yè)的實際運營中，主要應(yīng)用于對三類移動源的全過程精細化管控。對于進出廠運輸車輛的管理是核心應(yīng)用場景。系統(tǒng)通過自動識別車牌，實時核驗其是否符合當(dāng)前環(huán)保準入政策（例如，在橙色預(yù)警期間，僅允許國五及以上排放標(biāo)準車輛或新能源汽車進出）。若系統(tǒng)識別到車輛屬于監(jiān)管平臺下發(fā)的“排放超標(biāo)車輛名單”，或排放標(biāo)準低于管控要求，將自動攔截并報警，同時在電子臺賬中生成包含攔截原因、抓拍圖片的詳細記錄。這有效防止了高污染車輛進入廠區(qū)，并為企業(yè)履行運輸合同中的環(huán)保條款提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。

　　對廠內(nèi)運輸車輛（如廠內(nèi)倒運車、叉車等）的管理，則側(cè)重于建立靜態(tài)臺賬與動態(tài)使用記錄的結(jié)合。企業(yè)需要在系統(tǒng)中為每輛廠內(nèi)車輛建立獨立檔案，記錄其車輛識別代碼、品牌型號、燃料類型和最重要的排放階段。在實際操作中，可通過為廠內(nèi)車輛安裝RFID電子標(biāo)簽或錄入車牌，當(dāng)其通過特定區(qū)域或出入口時，系統(tǒng)自動記錄其使用時間、作業(yè)區(qū)域，形成使用歷史臺賬。這有助于企業(yè)掌握廠內(nèi)車輛排放水平構(gòu)成，并為逐步淘汰高排放老舊設(shè)備提供數(shù)據(jù)支持。

　　在非道路移動機械管理方面，電子臺賬的作用至關(guān)重要。企業(yè)需依據(jù)標(biāo)準，在系統(tǒng)中為每臺挖掘機、裝載機、叉車等建立檔案，關(guān)鍵信息包括環(huán)保登記編碼、機械環(huán)保代碼、發(fā)動機型號和排放階段。由于非道路機械流動性強，系統(tǒng)可通過在廠區(qū)入口設(shè)置識別點，或結(jié)合人工掃碼/錄入的方式，記錄機械的進廠、出廠時間及作業(yè)項目。這確保了所有在廠區(qū)內(nèi)作業(yè)的機械均被納入管理視野，其排放情況可追溯，滿足了績效分級中對非道路機械的監(jiān)管要求。通過應(yīng)用環(huán)保門禁電子臺賬，企業(yè)能將移動源管理從粗放式向數(shù)據(jù)驅(qū)動式轉(zhuǎn)變，為環(huán)保決策提供扎實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

利用電子臺賬提升企業(yè)環(huán)?？冃B評級的關(guān)鍵

　　在重污染天氣應(yīng)急減排績效分級中，企業(yè)的環(huán)?？冃B評級直接關(guān)系到生產(chǎn)受限的程度。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)，是支撐評級審核、尤其是移動源指標(biāo)部分的關(guān)鍵證據(jù)。其首要價值在于精準核算清潔運輸比例。績效分級指南對A、B級企業(yè)通常有較高的清潔運輸比例要求（如達到80%以上）。系統(tǒng)通過自動記錄每一輛進出廠車輛的運輸方式（關(guān)聯(lián)鐵路、水路、管道記錄或識別公路運輸車輛），并結(jié)合地磅數(shù)據(jù)記錄運輸量，能夠自動、準確地統(tǒng)計出清潔運輸方式的運輸量占比，生成無可爭議的核算報表，避免人工統(tǒng)計誤差和爭議。

　　其次，系統(tǒng)數(shù)據(jù)是驗證公路運輸車輛排放水平達標(biāo)情況的核心依據(jù)?？冃Х旨壱髮愤\輸部分的車輛，需滿足特定的國五及以上排放標(biāo)準比例。電子臺賬系統(tǒng)自動記錄每輛進出廠貨車的車牌號及其核驗通過的排放階段。通過系統(tǒng)的統(tǒng)計功能，企業(yè)可以隨時導(dǎo)出在統(tǒng)計周期內(nèi)，不同排放標(biāo)準車輛的數(shù)量及占比，精準判斷自身是否達到A級或B級企業(yè)對應(yīng)的車輛排放門檻要求。這些由系統(tǒng)自動生成的原始記錄和統(tǒng)計報表，在環(huán)保部門現(xiàn)場核查時，比任何口頭說明或后期整理的材料都更具說服力。

　　此外，電子臺賬系統(tǒng)在應(yīng)對重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)管控中扮演著“執(zhí)行與證明”的雙重角色。當(dāng)環(huán)保部門發(fā)布預(yù)警并啟動相應(yīng)級別的響應(yīng)措施后，企業(yè)需按照“一廠一策”實施方案調(diào)整車輛準入策略。系統(tǒng)可即時接收監(jiān)管平臺下發(fā)的管控策略，并自動調(diào)整校驗規(guī)則（如僅允許國六車輛通行）。所有在應(yīng)急響應(yīng)期間的車輛通行記錄，包括放行與攔截的，都會被完整記錄在電子臺賬中。這既確保了企業(yè)嚴格執(zhí)行了應(yīng)急減排措施，也為事后核查提供了完整的、帶有時間戳的數(shù)據(jù)鏈，證明企業(yè)落實了管控要求，這對維護或提升績效評級至關(guān)重要。

鄭州企業(yè)實施電子臺賬的常見誤區(qū)與注意事項

　　鄭州企業(yè)在建設(shè)和使用環(huán)保門禁電子臺賬過程中，常因理解偏差或執(zhí)行不到位而陷入誤區(qū)，影響系統(tǒng)效能甚至導(dǎo)致環(huán)保風(fēng)險。一個普遍誤區(qū)是“重建設(shè)、輕運維”，即認為系統(tǒng)安裝上線即告完成，忽視后續(xù)的數(shù)據(jù)維護與系統(tǒng)保養(yǎng)。這具體表現(xiàn)為：未及時在系統(tǒng)中更新車輛信息，導(dǎo)致新增合作方車輛或廠內(nèi)新購車輛因未錄入“白名單”而被錯誤攔截，影響物流效率；或者對攝像頭、道閘等硬件設(shè)備缺乏日常清潔與檢修，導(dǎo)致車牌識別率下降、數(shù)據(jù)采集不全。企業(yè)需明確，電子臺賬是一個需要持續(xù)投入的管理工具，必須配備專人負責(zé)數(shù)據(jù)的定期審核、更新與設(shè)備的日常點檢。

　　另一個常見問題是數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，影響監(jiān)管信任度。這包括因網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定導(dǎo)致的數(shù)據(jù)上傳中斷或延遲，未能達到標(biāo)準要求的95%以上的數(shù)據(jù)傳輸率與完整率；以及人工補錄信息時填寫錯誤、漏項，如車輛排放標(biāo)準選錯、VIN碼錄入不準確等。這些“臟數(shù)據(jù)”不僅使內(nèi)部統(tǒng)計失真，更可能在環(huán)保核查時被認定為數(shù)據(jù)不真實、不準確，從而對企業(yè)信用和績效評級造成負面影響。因此，企業(yè)必須建立嚴格的數(shù)據(jù)審核流程，利用系統(tǒng)自身的校驗功能，并定期對電子臺賬記錄與原始憑證（如行駛證照片、稱重單）進行抽查比對。

　　此外，許多企業(yè)未能充分挖掘系統(tǒng)的管理價值，僅將其視為滿足監(jiān)管的“打卡”工具。實際上，系統(tǒng)的查詢統(tǒng)計功能可用于分析物流高峰時段、主要運輸伙伴的車隊排放構(gòu)成、特定物料運輸?shù)能囕v排放強度等。這些分析有助于企業(yè)優(yōu)化調(diào)度、篩選更環(huán)保的承運商，甚至為采購新能源車輛或機械提供決策依據(jù)。企業(yè)應(yīng)培訓(xùn)管理人員掌握這些高級功能，將環(huán)保門禁電子臺賬從合規(guī)成本中心，轉(zhuǎn)化為提升綠色運營效率的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。避免這些誤區(qū)，需要管理層重視、制度保障以及持續(xù)的技能提升。

電子臺賬數(shù)據(jù)的長期維護與優(yōu)化策略

　　為確保環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行并持續(xù)發(fā)揮價值，企業(yè)必須建立體系化的數(shù)據(jù)維護與優(yōu)化策略。建立常態(tài)化的數(shù)據(jù)質(zhì)量核查機制是基石。企業(yè)應(yīng)指定專人，每周或每半月對系統(tǒng)自動生成的電子臺賬進行隨機抽樣復(fù)核。復(fù)核內(nèi)容包括：比對電子臺賬中的車牌號、進出時間與視頻監(jiān)控記錄是否一致；核查系統(tǒng)自動識別的排放標(biāo)準結(jié)果，是否與通過官方平臺（如機動車環(huán)保隨車清單查詢平臺）手動查詢的結(jié)果相符；檢查車輛信息庫中，車輛VIN碼、注冊日期等關(guān)鍵信息是否完整準確。發(fā)現(xiàn)問題后，需及時在系統(tǒng)中修正并記錄原因，形成數(shù)據(jù)質(zhì)量閉環(huán)管理。

　　其次，需構(gòu)建動態(tài)的車輛信息庫更新流程。企業(yè)的運輸合作伙伴、廠內(nèi)車輛與非道路機械并非一成不變。因此，必須建立與采購、物流、設(shè)備部門的聯(lián)動機制。當(dāng)新增承運商或更換車輛時，采購或物流部門應(yīng)在車輛首次入場前，將完整的車輛信息（行駛證、環(huán)保隨車清單）提交給電子臺賬管理員，經(jīng)審核后錄入系統(tǒng)白名單。同樣，廠內(nèi)新增或報廢的車輛、機械，也需及時在系統(tǒng)臺賬中登記或注銷。這種“業(yè)務(wù)觸發(fā)、同步更新”的流程，能從根本上保證源頭數(shù)據(jù)的鮮活與準確。

　　在系統(tǒng)層面，應(yīng)制定定期的健康檢查與優(yōu)化計劃。這包括：每月檢查網(wǎng)絡(luò)連接穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)上傳成功率報表；每季度對攝像頭鏡頭進行清潔校準，檢查道閘運行靈敏度；每年評估存儲空間，確保視頻與臺賬記錄滿足法規(guī)要求的最低保存周期（視頻不少于12個月，電子記錄不少于24個月）。此外，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和技術(shù)進步，企業(yè)可探索優(yōu)化方向，例如：將電子臺賬系統(tǒng)與企業(yè)ERP、稱重系統(tǒng)進一步集成，實現(xiàn)運輸物流與環(huán)保數(shù)據(jù)的自動關(guān)聯(lián)；利用歷史數(shù)據(jù)分析排放趨勢，為制定下一階段的移動源減排目標(biāo)提供支撐。通過長期的精細化維護與前瞻性優(yōu)化，電子臺賬系統(tǒng)才能從一項合規(guī)要求，真正演進為企業(yè)環(huán)境治理能力的核心組成部分。

結(jié)論

　　對于身處環(huán)保監(jiān)管前沿的鄭州重點行業(yè)企業(yè)而言，建設(shè)并高效利用環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，已不再是可選題，而是關(guān)乎合規(guī)生存與可持續(xù)發(fā)展的必答題。這套系統(tǒng)通過技術(shù)手段，將抽象的政策要求轉(zhuǎn)化為具體的、自動化的管控動作，為企業(yè)構(gòu)建了一道堅實的移動源污染防控“數(shù)字大門”。它不僅能夠有效攔截不合規(guī)車輛，降低企業(yè)環(huán)境違法風(fēng)險，更能通過生成真實、準確、全面的電子臺賬數(shù)據(jù)，為企業(yè)應(yīng)對重污染天氣績效分級、爭取更優(yōu)的環(huán)保績效AB評級提供強有力的數(shù)據(jù)支撐。

　　成功的實踐表明，環(huán)保門禁電子臺賬的價值實現(xiàn)，依賴于“技術(shù)系統(tǒng)”與“管理體系”的深度融合。企業(yè)不僅需要投入資源完成符合標(biāo)準的硬件部署與軟件開發(fā)，更需要同步建立起與之匹配的數(shù)據(jù)維護制度、人員培訓(xùn)體系和跨部門協(xié)作流程。從初始的需求精準評估，到實施過程的嚴謹步驟，再到日常運行中對數(shù)據(jù)質(zhì)量的不懈追求和對常見誤區(qū)的主動規(guī)避，每一個環(huán)節(jié)都影響著最終的管理成效。那些僅將系統(tǒng)視為一次性投入或應(yīng)付檢查工具的企業(yè)，往往難以收獲其帶來的長期效益。

　　展望未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的進一步成熟，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的功能與應(yīng)用場景將更加深化。它有望從單一的入門管控節(jié)點，升級為企業(yè)全供應(yīng)鏈綠色物流管理的中樞。企業(yè)應(yīng)當(dāng)以當(dāng)前的系統(tǒng)建設(shè)為起點，培養(yǎng)數(shù)據(jù)驅(qū)動的環(huán)保管理文化，持續(xù)探索數(shù)據(jù)在優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、降低碳排放、提升資源利用效率等方面的潛在價值。最終，通過將環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)用活、用好、用深，鄭州企業(yè)不僅能夠扎實做好入門管理，更能以此為支點，撬動整體環(huán)境管理水平的提升，在綠色發(fā)展的道路上贏得主動與先機。

常見問題

　　環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是強制要求安裝的嗎？

　　根據(jù)生態(tài)環(huán)境部《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ1321-2023）及地方實施細則，鋼鐵、焦化、水泥、耐火材料等國家規(guī)定的重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進出達到20輛次以上的重點用車單位，通常被要求建設(shè)門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)并生成電子臺賬。企業(yè)應(yīng)查詢河南省及鄭州市的最新文件，或咨詢屬地生態(tài)環(huán)境主管部門，以明確自身是否在強制建設(shè)名錄內(nèi)。

　　如果系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中斷，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法上傳怎么辦？

　　標(biāo)準要求系統(tǒng)具備斷點續(xù)傳和本地存儲功能。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷時，所有車輛進出記錄仍會完整保存在企業(yè)本地服務(wù)器中。系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)出網(wǎng)絡(luò)故障報警。待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，未成功上傳的數(shù)據(jù)應(yīng)能自動補傳。同時，標(biāo)準也允許在停電等不可抗力情況下，采用符合格式要求的人工記錄臺賬臨時替代，并及時在系統(tǒng)恢復(fù)后補傳。企業(yè)應(yīng)制定明確的應(yīng)急預(yù)案并培訓(xùn)相關(guān)人員。

　　如何核驗一輛車的排放標(biāo)準是否真實準確？

　　主要有三種權(quán)威方式。一是通過“機動車環(huán)保網(wǎng)”提供的車輛排放標(biāo)準查詢平臺，輸入車牌號等信息進行查詢。二是查驗2017年1月1日后生產(chǎn)車輛的《機動車環(huán)保信息隨車清單》，掃描二維碼核對。三是由系統(tǒng)對接或人工查詢生態(tài)環(huán)境部門監(jiān)管平臺共享的排放數(shù)據(jù)。企業(yè)門禁系統(tǒng)應(yīng)盡可能采用自動聯(lián)網(wǎng)校驗方式，并以隨車清單等作為人工復(fù)核的依據(jù)。

　　電子臺賬數(shù)據(jù)需要保存多久？

　　依據(jù)HJ1321-2023標(biāo)準，進出廠運輸車輛信息、廠內(nèi)運輸車輛信息、非道路移動機械信息的歷史電子記錄，在本地保存周期應(yīng)不少于24個月。關(guān)聯(lián)的車輛進出過程視頻監(jiān)控記錄，保存周期不少于12個月。企業(yè)需確保系統(tǒng)存儲設(shè)備容量充足，并建立定期備份機制，以滿足該法規(guī)要求。

　　系統(tǒng)能否區(qū)分并管理新能源車輛？

　　可以。完善的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)在車輛燃料類型字段中會設(shè)置“電動”或“新能源”選項。在車牌識別時，系統(tǒng)能識別新能源綠色車牌。在管控策略設(shè)置上，企業(yè)可以將新能源車輛設(shè)置為無條件優(yōu)先通行，以鼓勵清潔運輸。在統(tǒng)計報表中，新能源車輛的數(shù)量和運輸量可以被單獨統(tǒng)計，用于計算清潔運輸比例，這對企業(yè)提升環(huán)?？冃гu級非常有利。