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概要

　　近年來，隨著大氣污染防治攻堅戰(zhàn)的深入，移動源排放監(jiān)管成為重點，鄭州市乃至全國對重點行業(yè)企業(yè)的環(huán)保要求日益嚴格。企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)作為一項關(guān)鍵的數(shù)字化監(jiān)管工具，其建設(shè)與應用已不僅是合規(guī)要求，更是企業(yè)優(yōu)化環(huán)?？冃гu級、爭取生產(chǎn)主動權(quán)的核心路徑。績效AB評級結(jié)果直接影響企業(yè)在重污染天氣期間的管控措施與生產(chǎn)安排，評級優(yōu)化對企業(yè)穩(wěn)定運營具有現(xiàn)實意義。

　　圍繞企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，其核心價值在于實現(xiàn)對進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械的全流程、自動化管控與數(shù)據(jù)記錄?；凇吨攸c行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321—2023）等標準，該系統(tǒng)需具備車牌自動識別、排放標準核驗、黑白名單比對、視頻監(jiān)控與數(shù)據(jù)自動上報等多項功能。其產(chǎn)生的電子臺賬是環(huán)保部門核查運輸結(jié)構(gòu)、評估清潔運輸比例的直接依據(jù)。

　　對于鄭州企業(yè)而言，成功實施該系統(tǒng)并使其高效運行，是提升績效AB評級的基礎(chǔ)。企業(yè)需要從硬件部署、軟件功能配置、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理到與上級監(jiān)管平臺對接等環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)性規(guī)劃。實踐中，不僅要滿足基本的數(shù)據(jù)采集與上報要求，更應深入利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行自我診斷，識別運輸結(jié)構(gòu)短板，主動調(diào)整車輛構(gòu)成與管理策略，從而在績效分級評價中爭取更高等級。本文基于公開資料與行業(yè)通用實踐，梳理系統(tǒng)實施、功能應用與評級優(yōu)化的關(guān)鍵路徑，為相關(guān)企業(yè)提供可落地的參考思路。

企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)概述

　　企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是一套集成了視頻監(jiān)控、車牌識別、數(shù)據(jù)管理與遠程通訊技術(shù)的綜合性軟硬件平臺。其設(shè)計初衷是響應國家生態(tài)環(huán)境部門對重點行業(yè)移動源的精細化管理要求，旨在通過技術(shù)手段替代傳統(tǒng)人工臺賬，實現(xiàn)對進出企業(yè)廠區(qū)的各類移動污染源的自動識別、合規(guī)校驗、記錄追溯與數(shù)據(jù)上報。根據(jù)國家技術(shù)標準HJ 1321—2023的定義，該系統(tǒng)必須具備照片采集、視頻監(jiān)控、車輛信息采集和管理、信息校驗、進出廠管理、信息統(tǒng)計、數(shù)據(jù)存儲和交換等核心功能。

　　系統(tǒng)的建設(shè)與應用具有明確的政策強制性。它不僅是鋼鐵、焦化、水泥、耐火材料等納入重污染天氣績效分級管理行業(yè)的標配，也是環(huán)保部門對企業(yè)運輸結(jié)構(gòu)進行量化考核的數(shù)據(jù)源頭。系統(tǒng)需要實時采集車牌號碼、號牌顏色、車輛識別代碼、排放標準、燃料類型、運輸貨物及重量等二十余項信息，并按規(guī)定格式生成電子臺賬。這些數(shù)據(jù)的真實性、完整性與及時性，直接關(guān)系到后續(xù)環(huán)保核查的結(jié)果與企業(yè)績效AB評級的分數(shù)。

　　從技術(shù)架構(gòu)看，一個合格的企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)通常包括前端感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)管理層及應用服務層。前端感知層由高清車牌識別相機、道閘、信息顯示屏、補光設(shè)備等構(gòu)成，負責捕獲車輛影像與基本信息。數(shù)據(jù)通過企業(yè)局域網(wǎng)或?qū)Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)傳輸至部署在本地服務器的管理軟件，進行核驗、記錄與存儲，并最終通過安全通道實時或定時上傳至省、市生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺。整個流程強調(diào)自動化與閉環(huán)管理，最大限度減少人工干預，確保數(shù)據(jù)客觀準確。

實施系統(tǒng)以優(yōu)化績效AB評級的流程

　　實施企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)以服務于績效AB評級優(yōu)化，是一個系統(tǒng)工程，需要遵循清晰的步驟。第一步是需求分析與方案設(shè)計。企業(yè)需對照《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施制定技術(shù)指南》中本行業(yè)的績效分級指標，明確清潔運輸比例、國五及以上車輛使用率等具體要求。同時，需評估廠區(qū)出入口現(xiàn)狀，確定硬件布點方案，確保視頻監(jiān)控能覆蓋所有貨物出入口，并滿足車牌識別率不低于99.5%等硬性指標。

　　第二步是硬件部署與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。按照標準要求，應在每個載貨出入口安裝具備防砸功能的道閘、高清車牌識別相機、信息顯示屏及不間斷電源。網(wǎng)絡(luò)方面，需建立穩(wěn)定的局域網(wǎng)連接前端設(shè)備與后臺服務器，并通過專用網(wǎng)絡(luò)或符合安全要求的線路與生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺連通，確保數(shù)據(jù)上傳帶寬與穩(wěn)定性?；谛袠I(yè)經(jīng)驗，建議企業(yè)選擇兼容性強、支持標準數(shù)據(jù)接口的設(shè)備，以避免未來與監(jiān)管平臺對接時出現(xiàn)技術(shù)障礙。

　　第三步是軟件部署與系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。將企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)管理軟件部署在本地服務器，完成與企業(yè)現(xiàn)有道閘、相機等硬件的驅(qū)動對接。隨后進行系統(tǒng)內(nèi)部功能測試，包括車牌識別準確率、黑白名單驗證邏輯、數(shù)據(jù)自動記錄與本地存儲等。最關(guān)鍵的一步是與市級或省級生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺進行聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，確保數(shù)據(jù)能按HJ 1321—2023附錄C規(guī)定的JSON格式成功上傳，并能夠接收監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標車輛名單與應急管控策略。

　　第四步是數(shù)據(jù)初始化與試運行。企業(yè)需將廠內(nèi)現(xiàn)有的運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械信息錄入系統(tǒng)，建立初始電子臺賬。隨后開展為期不少于一個月的試運行，在此期間并行人工記錄，以校準系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準確性。試運行階段也是培訓門衛(wèi)與管理人員熟悉系統(tǒng)報警處理、人工補錄等操作的寶貴窗口期。

　　第五步是正式運行與持續(xù)優(yōu)化。系統(tǒng)正式上線后，其生成的電子臺賬數(shù)據(jù)將成為環(huán)保部門核算清潔運輸比例的直接依據(jù)。企業(yè)應定期利用系統(tǒng)自帶的統(tǒng)計報表功能，分析運輸車輛構(gòu)成變化，識別低標準車輛占比過高等問題，并主動采取更換車輛或調(diào)整承運單位等優(yōu)化措施。這一持續(xù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動改進過程，正是提升績效AB評級評分的核心。

移動源管理與數(shù)據(jù)整合

　　移動源管理是企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的核心任務，其管理對象主要分為三類：進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛以及非道路移動機械。系統(tǒng)需要對這三類移動源實現(xiàn)差異化的數(shù)據(jù)采集、記錄與整合。對于進出廠運輸車輛，管理最為嚴格，系統(tǒng)需在車輛進出時自動抓拍車頭及車身照片、識別車牌，并聯(lián)網(wǎng)或通過本地數(shù)據(jù)庫核驗其排放標準、是否屬于超標黑名單車輛，同時記錄運輸貨物名稱與重量，形成完整的單次通行電子記錄。

　　廠內(nèi)運輸車輛，指僅在企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的車輛，如廠內(nèi)倒運車、叉車等。這類車輛雖不頻繁進出廠區(qū)，但也需納入系統(tǒng)管理。企業(yè)需為其建立獨立的電子臺賬，錄入車輛識別信息、排放標準等，系統(tǒng)需支持對其使用情況進行記錄與統(tǒng)計。非道路移動機械，如挖掘機、裝載機等，管理邏輯類似，需記錄其環(huán)保登記編碼、機械型號、發(fā)動機信息與排放階段。系統(tǒng)應具備對廠內(nèi)車輛與機械進行日常巡檢掃碼登記或通過固定讀寫器自動感知其活動狀態(tài)的功能。

　　數(shù)據(jù)整合的挑戰(zhàn)在于將不同來源、不同格式的信息統(tǒng)一關(guān)聯(lián)到每一次移動源活動事件上。一個設(shè)計良好的系統(tǒng)功能應能自動將車牌識別結(jié)果、稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)、人工補錄的貨物信息以及從監(jiān)管平臺同步的黑白名單進行關(guān)聯(lián)，生成一條結(jié)構(gòu)化的臺賬記錄。例如，一條完整的進出廠記錄應包含時間、地點、車輛信息、環(huán)保核驗結(jié)果、貨物信息、抓拍媒體文件索引等。所有記錄需在本地安全存儲至少24個月，并能支持多條件組合查詢，以滿足日常管理和環(huán)保核查的需要。

　　在實踐中，數(shù)據(jù)整合的質(zhì)量直接影響績效AB評級。例如，績效分級指標中清潔運輸比例的計算，嚴重依賴進出廠運輸車輛電子臺賬中關(guān)于運輸方式與運輸量的準確記錄。任何數(shù)據(jù)缺失或錯誤都可能導致比例計算失真，進而影響評級結(jié)果。因此，確保移動源數(shù)據(jù)采集的完整性、校驗的準確性與整合的自動化，是系統(tǒng)發(fā)揮價值的基礎(chǔ)。

系統(tǒng)核心功能模塊介紹

　　一套完善的企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，其系統(tǒng)功能通常由多個協(xié)同工作的模塊組成。車輛自動識別與核驗模塊是前端核心，依靠高清智能相機實現(xiàn)車牌號碼、號牌顏色的精準識別，并能通過掃描或OCR技術(shù)讀取車輛環(huán)保隨車清單信息。系統(tǒng)依據(jù)識別到的車牌號，自動與本地數(shù)據(jù)庫及監(jiān)管平臺下發(fā)的名單進行比對，核驗其排放標準（如是否為國五及以上）、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)以及是否屬于排放超標黑名單。

　　智能管控與放行模塊根據(jù)核驗結(jié)果執(zhí)行自動化操作。對于符合當前環(huán)保準入政策（例如重污染天氣預警期間國五及以上車輛允許通行）且不在黑名單內(nèi)的車輛，系統(tǒng)自動發(fā)送抬桿指令放行。對于不符合要求的車輛，系統(tǒng)會自動攔截，并通過現(xiàn)場信息屏顯示攔截原因（如“排放標準不符”），同時向監(jiān)控中心發(fā)送聲光報警。該模塊還應支持特殊情況下的人工審核與特批放行，并詳細記錄審批人與原因。

　　電子臺賬自動生成與管理模塊是系統(tǒng)的“大腦”。它負責將每一次車輛通行事件（包括成功放行與被攔截）的所有關(guān)聯(lián)信息，如時間、車牌、核驗結(jié)果、抓拍圖片索引等，整合成一條不可篡改的標準化記錄，并存入數(shù)據(jù)庫。該模塊提供強大的查詢與統(tǒng)計功能，可按時間、車牌、車輛類型、排放標準、進出方向等多種條件篩選記錄，并自動生成符合環(huán)保部門要求的日報、月報、年報及清潔運輸比例計算表等統(tǒng)計報表。

　　數(shù)據(jù)通訊與上報模塊確保系統(tǒng)與上級監(jiān)管平臺的互聯(lián)互通。該模塊按照標準協(xié)議，將企業(yè)基本信息、車輛通行明細、統(tǒng)計報表等數(shù)據(jù)加密后，實時或定時上傳至生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管系統(tǒng)。同時，它也能實時接收并更新監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標車輛黑名單、重污染天氣預警信息及具體的“一企一策”管控策略，使企業(yè)門禁管控策略能與環(huán)保要求實時同步。

　　系統(tǒng)管理與維護模塊則保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，包括用戶權(quán)限管理、設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)控、系統(tǒng)日志審計、數(shù)據(jù)備份與恢復等功能。例如，可設(shè)置不同角色（管理員、操作員、查看員）的權(quán)限，防止越權(quán)操作；實時監(jiān)控攝像頭、道閘等設(shè)備在線狀態(tài)，發(fā)生故障時及時告警；詳細記錄所有用戶登錄與操作日志，滿足審計要求。這些功能雖不直接產(chǎn)生環(huán)保數(shù)據(jù)，但對確保整個系統(tǒng)長期可靠運行、數(shù)據(jù)不斷鏈至關(guān)重要。

績效AB評級優(yōu)化策略

　　績效AB評級優(yōu)化是一項目標導向的工作，企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)為此提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)與管理工具。優(yōu)化策略首先應聚焦于清潔運輸比例這一關(guān)鍵指標。企業(yè)需利用系統(tǒng)報表，精準分析當前鐵路、水路、管道等清潔運輸方式與公路運輸?shù)恼急?。對于公路運輸部分，進一步分析國五、國六排放標準車輛與非達標車輛的構(gòu)成。基于此數(shù)據(jù)，制定明確的車輛淘汰與更新計劃，或在與承運單位簽訂的協(xié)議中增加車輛排放標準保證條款，從源頭提升達標車輛比例。

　　其次，是強化廠內(nèi)移動源的精細化管理。績效分級指標不僅關(guān)注進出廠車輛，也對廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械的達標比例有要求。企業(yè)應利用系統(tǒng)的電子臺賬功能，建立完整的廠內(nèi)移動源檔案，并定期核查。對于排放標準落后的機械，應制定更新改造計劃。系統(tǒng)可以設(shè)置提醒，確保所有在廠區(qū)內(nèi)活動的機械信息都已登記在冊，避免因管理疏漏在環(huán)保核查時被扣分。

　　第三，是確保重污染天氣應急響應的精準執(zhí)行。當環(huán)保部門發(fā)布預警并啟動應急響應時，監(jiān)管平臺會將相應的運輸管控策略（如禁止國四及以下柴油貨車進出廠）下發(fā)至企業(yè)系統(tǒng)。優(yōu)化策略在于確保系統(tǒng)能準確接收并立即切換至應急管控模式，自動攔截不符合響應級別要求的車輛。企業(yè)管理人員應熟悉應急響應流程，并能通過系統(tǒng)快速查驗歷史記錄，證明在應急期間嚴格履行了管控要求，這有助于在評級審核中證明企業(yè)的執(zhí)行力。

　　最后，是利用數(shù)據(jù)進行持續(xù)改善與自我證明。企業(yè)不應將系統(tǒng)僅視為被動滿足監(jiān)管的工具，而應主動利用其數(shù)據(jù)分析能力。例如，定期分析運輸臺賬，尋找優(yōu)化物流路線、合并運輸批次以減少車輛頻次的機會；統(tǒng)計不同承運單位的車輛達標率，作為選擇合作伙伴的參考依據(jù)。在申報績效分級或接受核查時，系統(tǒng)生成的規(guī)范、完整、可追溯的電子臺賬與統(tǒng)計報表，本身就是企業(yè)環(huán)保管理規(guī)范、數(shù)據(jù)真實可信的有力證據(jù)，能顯著提升評審方的信任度。

鄭州企業(yè)應用案例與效果分析

　　在鄭州，某大型耐火材料企業(yè)較早部署了符合國標的企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)。實施前，該企業(yè)面臨車輛進出記錄依靠手工、環(huán)保核查時數(shù)據(jù)整理耗時耗力、清潔運輸比例難以精確計算等問題。部署系統(tǒng)后，所有進出廠的重型柴油貨車實現(xiàn)了自動識別與記錄。系統(tǒng)與廠區(qū)地磅聯(lián)網(wǎng)，自動獲取運輸重量，完整生成了每一車次的電子臺賬。基于系統(tǒng)數(shù)據(jù)，企業(yè)發(fā)現(xiàn)其國五及以上車輛占比未達到績效評級A級要求，于是主動與主要運輸車隊協(xié)商，逐步替換了部分老舊車輛。

　　經(jīng)過一個完整周期的數(shù)據(jù)積累與管理優(yōu)化，該企業(yè)的運輸結(jié)構(gòu)得到明顯改善。在后續(xù)的績效分級評定中，其清潔運輸比例核算數(shù)據(jù)清晰、來源可溯，獲得了審核專家的認可。結(jié)合其他環(huán)保治理措施，該企業(yè)成功從原先的B級提升至績效評級A級。這意味著在重污染天氣橙色預警期間，其生產(chǎn)負荷限制比例較B級企業(yè)大幅降低，保障了生產(chǎn)的連續(xù)性，經(jīng)濟效益顯著。此案例表明，企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)不僅是記錄工具，更是驅(qū)動管理升級、直接創(chuàng)造環(huán)保效益與經(jīng)濟效益的杠桿。

　　類似的積極效果也體現(xiàn)在我們系統(tǒng)服務過的河北、遼寧、四川、武漢等地區(qū)的客戶案例中。例如，河北某鋼鐵企業(yè)通過系統(tǒng)實現(xiàn)了對上千輛日進出車輛的精準管控，自動攔截超標車輛，并將車輛排放數(shù)據(jù)與物流系統(tǒng)聯(lián)動，優(yōu)化了車輛調(diào)度，在降低廠區(qū)周邊排放濃度的同時，也提高了物流效率。這些跨區(qū)域的實踐共同驗證了，一套功能完善、運行穩(wěn)定的系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)扎實地做好移動源管理基本功，為沖擊更高的績效AB評級奠定堅實的基礎(chǔ)，并最終轉(zhuǎn)化為企業(yè)在環(huán)保合規(guī)與生產(chǎn)運營上的競爭優(yōu)勢。

結(jié)論

　　綜上所述，在環(huán)保要求日益收緊、績效分級管理成為常態(tài)的背景下，鄭州企業(yè)建設(shè)并高效運用企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，已從“選擇題”變?yōu)椤氨卮痤}”。該系統(tǒng)通過技術(shù)化、自動化手段，解決了移動源管理中海量數(shù)據(jù)采集難、核驗難、統(tǒng)計難的真實痛點，為企業(yè)提供了符合監(jiān)管要求的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。它所產(chǎn)生的精準、實時、不可篡改的電子臺賬數(shù)據(jù)，是環(huán)保部門對企業(yè)運輸結(jié)構(gòu)進行評估、對清潔運輸比例進行核算的唯一可信依據(jù)，直接關(guān)聯(lián)到績效AB評級的關(guān)鍵得分項。

　　企業(yè)的優(yōu)化之路，應始于對系統(tǒng)價值的深刻認識，并付諸于周密的實施與持續(xù)的應用。從硬件選型、網(wǎng)絡(luò)部署到軟件聯(lián)調(diào)，每一步都需緊扣國家標準與地方要求。系統(tǒng)上線后，管理重心應從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好用”、“數(shù)據(jù)準不準”，并充分利用系統(tǒng)功能模塊提供的分析能力，從被動記錄轉(zhuǎn)向主動優(yōu)化。通過對進出廠車輛、廠內(nèi)車輛及非道路機械的全面數(shù)據(jù)整合，企業(yè)能夠清晰洞察自身在移動源管理上的短板，從而制定出有針對性的車輛更新計劃與運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整策略。

　　最終，企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的價值將在績效AB評級的提升中得到集中體現(xiàn)。一個更高的評級，不僅代表著環(huán)保管理水平的認可，更意味著在重污染天氣應急期間更小的生產(chǎn)限制、更穩(wěn)定的供應鏈保障與更可持續(xù)的運營環(huán)境。對于鄭州乃至全國的重點行業(yè)企業(yè)而言，投資并深耕這一系統(tǒng)，是一項兼具合規(guī)價值與戰(zhàn)略價值的明智決策。建議企業(yè)管理者將其納入整體環(huán)保提升規(guī)劃，配備專人運維，讓數(shù)據(jù)真正轉(zhuǎn)化為驅(qū)動企業(yè)綠色、高質(zhì)量發(fā)展的核心資產(chǎn)。

常見問題

　　企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是所有企業(yè)都必須安裝的嗎？

　　并非所有企業(yè)。根據(jù)國家《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023），該系統(tǒng)主要適用于鋼鐵、焦化、水泥、耐火材料等國家重點行業(yè)，以及年度日均載貨車進出量較大或日運輸量高的重點用車單位。具體范圍可參照地方生態(tài)環(huán)境部門發(fā)布的清單。納入重污染天氣應急減排清單的企業(yè)通常被要求建設(shè)。

　　如果系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中斷，數(shù)據(jù)會不會丟失？

　　一套合格的系統(tǒng)應具備完善的離線存儲與斷點續(xù)傳功能。當網(wǎng)絡(luò)中斷時，所有車輛進出記錄、抓拍圖片和視頻都會完整地保存在本地服務器硬盤中。待網(wǎng)絡(luò)恢復后，系統(tǒng)會自動將中斷期間未上傳的數(shù)據(jù)補傳至監(jiān)管平臺，確保數(shù)據(jù)鏈的完整性。這是標準要求的必備功能。

　　系統(tǒng)如何區(qū)分運輸車輛和普通訪客車輛？

　　系統(tǒng)主要通過出入口物理分離與軟件策略結(jié)合實現(xiàn)。企業(yè)應設(shè)置獨立的貨物運輸出入口與人員訪客出入口。貨運出入口安裝的系統(tǒng)只對貨運車輛進行識別管控并生成臺賬。對于誤入的少量客車，可通過人工放行并備注，一般不計入運輸車輛統(tǒng)計。嚴格的“客貨分離”是標準中的明確要求。

　　部署該系統(tǒng)后，對企業(yè)的績效AB評級提升幫助有多大？

　　該系統(tǒng)是優(yōu)化評級的基礎(chǔ)工具和必要條件，但非唯一條件。它為企業(yè)提供了精準計算清潔運輸比例、管理廠內(nèi)移動源達標率的可靠數(shù)據(jù)，并能確保應急響應時管控措施精準執(zhí)行。這些都能有效避免在相關(guān)評級指標上失分。評級的最終提升，還需結(jié)合企業(yè)其他環(huán)保治理措施的綜合水平，但缺少該系統(tǒng)或數(shù)據(jù)質(zhì)量差，則必然會在移動源相關(guān)指標上嚴重失分。

　　系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)安全如何保障，會不會泄露商業(yè)信息？

　　系統(tǒng)設(shè)計會遵循信息安全原則。數(shù)據(jù)在本地存儲和網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中會進行加密。對于涉及商業(yè)秘密的運輸貨物名稱，標準允許在經(jīng)屬地生態(tài)環(huán)境部門同意后，在對外上報的數(shù)據(jù)中僅填寫運輸量。企業(yè)可以在系統(tǒng)設(shè)置中對此進行配置。同時，系統(tǒng)應具備嚴格的用戶權(quán)限管理和操作日志審計功能，防止內(nèi)部數(shù)據(jù)越權(quán)訪問。